12月9日，解放軍軍機兩次進入臺灣西南“空域”“打卡”，在受到臺軍的“廣播驅離”時，解放軍做出了迴應：“我是中國人民解放軍，正在進行例行訓練，請不要干擾我。”
解放軍的迴應沒有錯，解放軍戰機在臺灣“空域”巡航是完全正當合法的，而且是為了維護國家主權必須要採取的行動，希望臺灣空軍不要再幹擾解放軍。
不要干擾解放軍解放軍軍機進入臺灣西南“空域”，巡航臺灣“空域”已經漸漸常態化。12月以來，截止至12月9日，除了12月8日這一天沒有臺灣“廣播驅離”的記錄，其餘8天，解放軍軍機“全勤”進入臺西南“空域”，總計22次。
在12月9日，解放軍軍機於中午11時和下午4時兩次進入臺灣西南“空域”。面對臺灣空軍的“廣播驅離”，解放軍迴應道“我是中國人民解放軍，正在進行例行訓練，請不要干擾我”。
解放軍“打卡”臺西南“空域”，並不是無的放矢。解放軍東部戰區新聞發言人張春暉此前曾表示，臺灣及其附屬島嶼是中國領土神聖不可分割的一部分，中國軍隊戰備巡航完全正當合法，是針對當前臺海安全形勢和維護國家主權需要採取的必要行動。
臺灣空軍實力雖然面對著解放軍的“打卡”，臺灣空軍一直按例“在空警戒”並“廣播驅離”。但是，明眼人都看得出，由於臺灣空軍的落後，他們已經無法很好地掌握制空權。這段時間，臺灣軍機接連出事更是證明了這一點。
臺灣航空工業基礎薄弱是一個事實，可是如果僅僅依靠外購，不僅花費數巨，而且總是會慢人一拍。為了滿足日常的訓練而外購戰機也不是什麼好主意，帶來的消耗甚至會更大。
比如在前段時間墜海的F-5E戰鬥機，事故原因或許就是F-5E服役年限過大，裝置過於老舊。現在，臺灣地區空軍依舊保留著三百六十餘架戰鬥機，其中的主力戰鬥機基本是透過外購獲得。
而目前最大的問題是，許多戰鬥機已經接近服役年限，比如法制的幻影-2000，已經在臺灣地區服役長達20年。臺軍拿不出戰鬥機，空軍實力捉襟見肘。