這些年來，為方便東西部的來往，中國不斷修建公路，而有這樣的一條公路，花了近50年的時間，耗資10多億修建。

但可惜的是，這條公路曾開通的第二天卻報廢了，這到底是怎麼回事呢？

它是墨脫公路，也稱扎墨公路。說起這條路，那可大有來頭，全長才117公里，竟用了50多年，犧牲了上百號人才修建而成的。

墨脫公路由於地處亞歐板塊和印度洋板塊的交界處，板塊活動活躍，地質災害嚴重，地震、泥石流、倒石堆崩塌、雪崩等頻發，導致一些路段屢建屢毀，屢毀屢建。

終於在2018年初實現了全年通車，不得不感嘆祖國的日益強大啊。

敢開上扎墨公路的自駕者，都是內心足夠剛強，足夠有經歷的真正“越野人”。因為這條路對越野車而言，簡直同等於生死之路，塌方、泥石流、暴雨、滑坡，路況之困難絕對超乎任何人的想象。

有人說到過墨脫的人都是英雄，有人說走過墨脫路就是人生的財富。不論怎樣說，可以到墨脫絕對是不可多得的一段不尋常的閱歷。

扎墨公路北起波密縣扎木鎮，南到墨脫縣縣城的蓮花廣場，全長117公里。但是，就是這短短的117公里的路，不知承載著多少共和國築路人的失敗與無法、艱苦與淚水、頑強與不屈。

現在正常天氣條件下，從波密到墨脫小車3~4個小時可以到達。這已是歷史上第五次修建波墨公路。

在扎墨公路80K到113K的短短33公里內，沿途的瀑布達40多處，落差最大的近1000米，最小的也有20多米。

扎墨公路的24公里處是嘎隆拉雪山隧道。這條全長3310米的隧道耗時24個月完工，於2010年12月15日貫穿通行，是墨脫公路的控制性工程。

嘎隆拉雪山橫亙於墨脫之前，是進入墨脫的必經之路，隧道修好之前，進入墨脫需求翻越這座海拔超越4000米的雪山。而嘎隆拉隧道建成，使得扎墨公路可通行的時間由過來的每年3個月增加到9個月。

一切走過扎墨公路的人置信都會被一路上的美景所震動，那山、那水、那茂盛的原始森林，都不是在別的地方容易見到的。

南迦巴瓦峰

蛇形大拐彎

嘎瓦龍天池

仁青崩寺

世上再沒有比到墨脫更難走的路了，但遊墨脫的妙處，也就在這抵達的險途中。

對川藏路況沒有經驗的你，千萬不要盲目自信去挑戰這條路，因為一路上的未知險況太多，出門旅行，首要是要對自己的安全負責。墨脫其實有很多未開發的景點，連路都沒有修，喜歡探祕的小夥伴，要做好充足的準備哦~

小編最近了解到，第二條進入西藏林芝市墨脫縣的公路，派墨農村公路建設進展順利，工程已累計完成投資10.47億元。

派墨農村公路起點為米林縣派鎮，終點為墨脫縣背崩鄉新建解放大橋。公路總長66.7km，公路等級為農村公路四級標準，原設計路基寬4.5米，路面寬3.5米，變更後路基加寬到6.5米，改造成雙車道。

派墨農村公路計劃2021年底全線貫通，2022年具備通車條件。