瑞虎7一直是一款在夾縫中求生存的車子。剛上市時也曾被奇瑞寄予厚望，不過銷量上一直沒有達到過奇瑞的預期。究其根本，造成瑞虎7“慘劇”的，一方面是剛上市時遇到吉利博越和榮威RX5等實力強勁的對手，在這些車型面前，瑞虎7競爭力明顯不足。不過，要說瑞虎7最大的失敗原因，還是出在奇瑞自己身上。

奇瑞一向奉行“多生孩子好打架”，瑞虎7上市沒多久，就出了瑞虎8這個“攔路華”，相近的價格之下，產品力更優秀的瑞虎8大大搶走了原本屬於瑞虎7的市場。今年前10個月，瑞虎7總共才收穫1萬多輛的銷量，而瑞虎8前10月累計銷量則接近9萬臺，是瑞虎7的5倍有餘。

當年的瑞虎7實際上產品實力並不弱，也有過月銷過萬的輝煌，不過後來卻出現頻繁的品質問題，包括變速箱頓挫、車身生鏽等，多次被消費者投訴。再加上瑞虎8上市後，瑞虎7的價效比優勢更是進一步降低。

應該說，瑞虎7的失敗完全是奇瑞咎由自取。而奇瑞最大的失敗之處，就在於從來不懂延續產品的重要性，從當年的奇瑞A3到今天的瑞虎7，過去的十年中奇瑞實際上打造出不少好產品，但同樣也是奇瑞親手殺死了這些好產品。

比如被瑞虎8殺死的瑞虎7，再比如艾瑞澤5。艾瑞澤原本是一款爆款車型，但奇瑞卻在後續的改款車型中以EX、GX命名代替，以至於艾瑞澤5失去了延續性。而現在，新一代瑞虎7捲土重來，還頗有幾分要殺回瑞虎8的味道，真不知道奇瑞究竟是怎麼想的。

新一代瑞虎7表現如何？變速箱頓挫的問題能否解決？

相較於之前小打小鬧的改款，新一代瑞虎7這次的變化還是非常大的。不過看了新瑞虎7之後，還是很難說這是一種什麼樣的風格，看上去與瑞虎8有些相似，但也有不一樣的地方。

不過從整體來看，奇瑞至今依舊還是沒有自己的家族設計。這實際上是個短板，像是吉利、長城、長安和比亞迪，已經都成功建立了自己的家族式設計，不僅辨識度更高，而且對於品牌形象的建設更有好處。

至於尺寸，新瑞虎7倒是進行了一些調整，長寬高分別為4500mm/1842mm/1746mm，軸距為2670mm。相較現款，長度增加30mm，寬度增加5mm，高度增加76mm，軸距則保持不變。基於軸距不變，新瑞虎7有可能會繼續沿用現款的底盤結構。

至於動力，新瑞虎7將提供1.5T和1.6T兩種版本，其中1.5T發動機就是目前現款那一臺，最大功率為156馬力，而1.6T發動機則是瑞虎8所搭載的那一臺，最大功率為197馬力。傳動則將匹配6MT和7DCT變速器。

對於新瑞虎7而言，最大的問題在於，現款瑞虎7普遍存在的變速箱頓挫和車身問題，在新瑞虎7身上能否得以解決。畢竟品質問題也曾是瑞虎7口碑和銷量直線下滑最為直接的原因。

新瑞虎7這是打算報瑞虎8殺身之仇？

看完新瑞虎7的整體表現，不得不說，真不知道奇瑞怎麼想的。

新瑞虎7的外觀設計變化不小，但與瑞虎8還是有點相似；而內飾雖然目前還未曝光，但也有可能跟瑞虎8同步，而1.6T發動機則是直接用上瑞虎8的那一臺。

雖然說相較現款，新瑞虎7的產品力確實提升了，但卻還是有著濃濃的瑞虎8的味道。那麼問題來了，新瑞虎7要怎麼定價？

似乎不論怎麼做，新瑞虎7和瑞虎8又將“兩虎相爭必有一傷”，反正筆者是很期待奇瑞究竟會如何破這個局。