大多數人買車都會提前做好功課，價位、外觀、配置多方對比，希望買到價效比最高的愛車。這不，江西南昌的許先生也千挑萬選，看了一年多決定入手寶駿310W，結果一到4S店就被從沒關注過的寶駿360吸引了，一聽用的是CVT變速器就下手了，新車到手就跑了一趟雲南，高速來回4500公里，我們來聽聽他的真實用車感受。

能一眼倒戈，就是被寶駿360的外觀吸引。寶駿360外形端莊大氣，長寬高4615/1735/1660mm，軸距2750mm，跟普通家轎差不多大小，商務氣息不重，外觀又有MPV的品質感，前臉穩重大氣，多腰線的車身使整車看起來更靈動。內飾硬塑料比較多，但設計簡約時尚，7萬多的車也沒有太高要求了。

大尺寸車身使得寶駿360的空間也很不錯。許先生身高176，偏瘦，駕駛艙座椅調到最高頭部還多出4指空間。坐滿六人的時候也不擁擠，因為寶駿360都是獨立座椅設計，互不干擾，而且座椅包裹性強，座椅、靠背有一種厚重感，坐墊前面會有一塊支撐放鬆腿部，舒適度特別高。中間的座椅最舒服，堪比客廳沙發，配備獨立扶手，並能前後調節，座椅墊夠長，車主說坐過第二排就再也不想開車了。第三排空間也出乎意料的大，而且每個進出也很方便，比起別的六座車甚至七座車的第三排，寶駿360的空間佈局都更人性化。

本來一時衝動買下寶駿360的另一大原因就是CVT變速器，還真買對了。寶駿360的模擬八速無極變速器換擋比AMT更平順舒適，沒有頓挫感，操控感更好，這是AMT變速器所不具備的優勢，而且CVT變速器的變速範圍寬廣，變速過程不間斷，起步會比AMT變速箱快不少。

CVT的高速行駛發動機轉速低，許先生這趟行程中，車子在80公里轉速1400，100公里轉速1700，120公里轉速2200。油耗低，開著空調最低跑到表顯4.9L/百公里，而且車很穩，上高速最高跑到時速140都不飄。高速上除了風噪聲基本聽不見發動機聲音。許先生覺得寶駿360比自己以前的現代好開多了。車輛不滿載的時候，車主一般把後排放倒當後備廂用，能裝不少。

寶駿360的配置也完全做到了越級標準：EPS電動助力隨速轉向系統、前排雙氣囊、胎壓監測、倒車影像、倒車雷達等安全配置一應俱全。許先生高速路上都開著定速巡航，除了精神累，腳非常舒服。作為家用車，寶駿360的配置細節也很用心，後兩排座椅都配備了獨立的USB充電口，後備箱配備儲物暗格和12V電源介面，兩側有掛鉤方便實用。尾門採用了液壓撐杆，女司機開關也不費力。

5000公里開下來，許先生由衷感慨：裸車才7萬多，落地8萬8，寶駿360的車在所有6座車裡價效比最高！