關於戰鬥機的隱身效能有幾個基本知識點：1：戰鬥機正面是最有危險性的方向，所以正面隱形是最關鍵的。2：大約70%的前RCS（雷達反射截面）源自駕駛艙和進氣道。

殲20正向和側向隱身程度不亞於F22

可以確定的是，在現有的四代飛機之中，F22具備最出色的隱身效能。T50的隱身效能最差，因為有毫無遮蔽的進氣道、反射效果強且無塗層的駕駛座艙、由發動機和掛架佈局造成的中心溝等原因。中國的J20的正向隱形效能非常優異，不比F22差，其菱形頭部、DSI進氣道加S形彎曲進氣道、一體化銦錫金屬塗層座艙等都是優異的隱身設定，但尾部隱身性的措施很少。尾噴管處隱身效果很差，紅外和雷達隱身效果不夠好。雖然用腹鰭來遮蔽尾噴口的，但仍然比F22二元噴管的尾部隱身效果差很多。殲20的鴨翼對整機隱形有多大影響，兩個腹鰭對隱身有利還是有害。

有人對中國殲20的隱身性存在質疑，這裡有兩點需要澄清：

一、前鴨翼對隱身的影響。前鴨翼對隱身的影響並沒有很多人想像的那麼重要。如同戰鬥機平尾不利於RCS的減少，但它處在主翼後面一樣，如果它與主翼共面，就能被主翼遮蔽。同樣的道理，如果鴨翼與主翼共面，對隱身幾乎沒影響。如果鴨翼和主翼不是共面的，它的確會增加反射面散射源。但在鴨翼隱身結構改良，如後掠角、主翼展長、外形等方面的改進和實施吸波或透波措施的情況下。

試驗顯示，鴨翼正面和翼尖衍射的回波可精確掌控在-30～-40dB之下，幾乎可以忽略不計。一些軍事愛好者擔憂鴨翼翼根和旋轉軸的隱身問題，主要是在特定方向上的根部繞射和行波散射不好消除。事實上，通過遮蔽、邊緣銳化和結構隱形措施的設計，這種散射源在緘默狀態下會被減小到基本上可忽視的程度。在無偏轉或小角度偏移的情況下，殲-20鴨翼的前向和側向RCS不會增加大於0.001 平米RCS。

二、兩個腹鰭毀壞了整體隱形？事實上，至少在現階段，殲20的腹鰭對整體隱身是有利的。很多人相信F22沒有腹鰭，但殲20卻有比較大腹鰭，覺得太影響隱身。但他們無視了F22極大的垂直尾翼。殲20面積較小的全動垂直尾翼比F22小不少。腹鰭在一定程度上可以看做是垂直尾翼的延續，起到前向飛行的穩定作用。如果不要腹鰭，垂直尾翼的面積將象F22的一樣大，以保持飛行前向的穩定性。最終，恐怕RCS不減反增了。

另一方面，目前來講，大家都可以看見，殲20目前的尾噴管還沒有太多經過隱身處理，這樣的隱身效果很差，而相距比較近的腹鰭可在大部分方向上遮蔽尾噴口，這樣尾噴口僅在後向不大於60度的角度露出臉來，因此這是有舍有取的最優方案，這將更有助於整機隱身。