引導：

尤其是賓士，近兩年在國內同比例快速增長，旗下的走量車型賓士C和賓士GLC Coupe在華銷量一直居高不下，就連奧迪A4L和奧迪Q5L只有加大終端優惠力度來維持銷量，可見現在的賓士在國內銷量有多火爆，值得注意的是，賓士旗下的絕大部分車型優惠力度都比競爭對手奧迪/BMW少。

現在的豪華品牌不同往日：

為什麼說現在的豪華品牌不同往日呢？雖然國內汽車市場越來越成熟化，知名度較高的合資品牌，並沒有受到國內汽車“寒冬”的影響，尤其體現在福斯丶豐田丶本田，豪華品牌，賓士丶BMW丶奧迪，雖然豪華品牌競爭沒有非豪華品牌這麼激烈，但豪華品牌為了維持銷量不斷地對旗下的車型加大終端優惠力度，最具有代表性的就奧迪A4L和奧迪Q5L。

這一代奧迪A4L已經到了生命末期，雖然在外觀內飾來看，放在現在並不覺得過時，但與競爭對手BMW3 Series/賓士C Class已經完全沒有優勢了。

雖然全新一代奧迪A4L官圖已經曝光，但與現款相比升級的幅度並大，預計等全新A4L上市後，終端優惠力度依然會很大，反觀我們來看，BMW3 Series和賓士C Class，BMW3 Series在今年進行了換代，給人第一印象就是，BMW3 Series相比老款變得更好看了，內飾更加豪華了，但由於終端優惠力度較低，直到目前在華銷量依然沒有回到正軌。

其次就是賓士C Class，賓士的品牌的影響力和品牌價值，相比競爭對手BMW/奧迪要高，從而旗下的同級別車型相比BMW/奧迪指導價要高，而且終端優惠力度少，但優惠力度再怎麼少，相比前幾年要大。

因此，我們可以得出結論，國內銷量對汽車消費越來越理性，從奧迪全新Q5L和A6L中我們可以發現，上市初期終端優惠力度小，銷量異常的低迷，而且在網上有很多網友吐槽到，全系奧迪Q5L和A6L換代後，不僅升級幅度小，而且在變速箱和四驅系統進行了減配。

但自從加大終端優惠力度後，嘴上說不買，身體很誠實，BMW新3系也是如此，很多國內消費者都等著新3系終端優惠力度加大再進行購買，不過賓士就是一個例外，優惠力度少，而且價格高，銷量並不比競爭對手BMW/奧迪差，這就是品牌價值重要性。

BMW5 Series為何在華越戰越勇：

BMW5 Series為何突然在國內同比例快速增長，其中很大一部分原因是新3系價格太貴，當然了，現在的3系終端優惠力度逐漸加大，但在價格上還是偏高，反而比3系更高一個級別的5系，入門版車型不僅優惠力度大，而且從實際的落地價來看，相比新3系的差距並大。

從而突顯出了BMW5 Series的價效比，這也是為什麼BMW5 Series在華近幾個月的銷量一直處於同比例增長，當然了，這樣的趨勢也持續不了多久，畢竟BMW新3系終端優惠力度會持續加大，至於新3系終端優惠力度會加大到多少，目前並不直到，但有一點是可以肯定的，價格不會跌落到上一代BMW3 Series生命末期，那麼大的優惠力度。

對於BMW新3系是否值得購買，只能說不反對也不推薦，畢竟現在的BMW3 Series終端優惠力度還是比較小，在同價位區間可選擇的車型非常多，當然了，如果對於追求價效比的消費者，完全可以考慮奧迪A4L和奧迪A6L，如果對BMW情有獨鍾的消費者，可以加點錢買BMW5 Series。

至於賓士C Class並不推薦，賓士C Class溢價太高了，雖然內飾的佈局相比競爭對手奧迪A4L和BMW3 Series更加精緻豪華，但實際的駕駛感受，與競爭對手相比，並沒有優勢。

總結：

上述我們詳細分析了現在的豪華品牌為何價Grand SantaFe來越低，同時我們也分析了BMW5 Series為何近幾個月子在華越戰越勇，其實豪華品牌價Grand SantaFe來越地是和BMW5 Series銷量同比例增長有很大關聯，所以說，現在的豪華品牌產品力並不是主要的，主要的價格和品牌知名度。