現在國內純電動車的市場表現可謂一片大好，自主品牌車企近兩年來的發展，不用車叔說大家也能看得到，而在售的合資品牌純電動車型還是屈指可數的，尤其是純電動SUV這個細分領域，市場上能夠買到的合資車型就更少了。不過在今年就不一樣了，很多合資品牌都推出了各自的純電動汽車。
為了給消費者提供更加多元化的用車選擇，今年10月21日，Honda推出了一款讓人眼前一亮的純電動SUV——VE-1，對於很多打算選擇合資純電動SUV，卻還在持幣觀望的準車主來說，在自主品牌新能源和造車新勢力之外，又多了一種安心的選擇。那麼，作為一款主打年輕消費者的純電動SUV，Honda VE-1靠什麼抓住年輕消費者的心？接下來，我們就通過這次試駕近距離的來了解一下吧。
現在越來越多的“90後”消費者跨入有車一族行列，他們大多是年輕白領或是剛剛組建的年輕家庭，他們購車時更青睞外形時尚、彰顯個性的車型。作為本田首款純電動車，也是本田電動化哲學的先鋒之作，VE-1基於Honda成熟SUV平臺打造，共有3款車型，補貼後指導價格為15.98-17.98萬元。在此次的試駕活動上，VE-1的外觀率先收穫好評。
VE-1的整體外觀設計是十分成熟的，不僅延承了全球車型Vezel（VEZEL）的動感基因，還有了自己的個性，前臉自帶藍色裝飾條，科技感十足，晶鑽LED前大燈設計凸顯時尚感，下方則是六邊形進氣口打造出大嘴的造型，看起來年輕時尚。
車身左右兩側搭配了醒目的EV標識，從前臉與車輪處延伸而出的車身線條，勾勒出凌厲且具有行進感的雙腰線。還提供了瑞麗紅、天空藍、塔夫綢白、玫瑰黑4種基礎車色，並對除玫瑰黑以外三種車色提供黑頂的雙色版本選擇，7種個性化車身充分滿足消費者的個性需求。
車身尺寸方面，VE-1長寬高為4308/1824/1625 mm，軸距為2610mm，其中軸距與Vezel相同，長度稍短一些，寬度和高度則略有提升，應對日常家用不成問題。全系標配17寸薰灰運動風格鋁合金輪輞以及迎賓踏板，高階感盡顯無遺。
車尾造型同樣延續了整車年輕、個性的設計風格。視覺重心基本都放在尾燈上，尾燈組採用了貫穿式的設計，內部用藍色加以點綴，更加貼合VE-1新能源車型的身份，在點亮後的效果也頗具辨識度。
進入車內，VE-1在保持和Vezel相同設計佈局的基礎上，引入了大量藍色的飾條點綴，在中控臺飾板、門板處縫線、揚聲器裝飾等多處細節都增加了藍色裝飾，進一步凸顯VE-1純電的身份，在用料和做工方面，VE-1也保持了本田一貫的高水準，經常接觸的部分均採用了皮質包覆。
多功能自發光式儀表盤的發散式多彩燈光切換，支援7種顏色，先進感十足。在標準駕駛模式下還可根據個人喜好設定顏色，極具個性魅力。
8英寸彩色智慧屏整合Carlife智慧互聯絡統，支援Android和iOS雙作業系統，覆蓋多種主流手機品牌，將駕駛便利性最大化延伸。車叔很喜歡它的功能分佈，清晰明了，上手容易操作高效。
VE-1的座椅採用了皮質包覆並以藍色縫線縫製，填充也比較厚實，有著不錯的舒適性和支撐性。空間表現方面，得益於本田獨創的MM理念，VE-1承襲了Vezel（VEZEL）出色的空間佈局以及多變置物空間。
在實際體驗中，對於身高180cm的車叔而言，將前排座椅調整到合適的位置後，無論是在前排還是後排都可以體驗到非常舒適的乘坐感受，符合這一級別車型應有的水準。此外，後排採用4/6分割式摺疊座椅，更提供同級別高水平的437升行李箱儲物空間，使得後排空間具有極高的實用性。
在配置方面，VE-1也是十分豐富的，標配了電子駐車、緊急剎車、胎壓監測、前大燈鎖車後自動延時熄滅、智慧無鑰匙進入/一鍵啟動、定速巡航、觸控式自動空調、PM2.5空氣淨化系統、車載全時導航、遠端監控等配置，足夠滿足日常需求。
對於純電動汽車來說，消費者們最關心的莫過於續航里程的問題。VE-1採用容量為53.6kWh的三元鋰電池，NEDC綜合工況續航里程為401km。都說合資車續航短，但從引數上來說，VE-1已經是非常主流的水平，很大程度上降低消費者對續航里程的焦慮。
動力方面，VE-1使用了一臺永磁同步電動機，最大功率163馬力（120千瓦），最大扭矩280牛•米，與之匹配的是固定齒比的單速變速箱。基於成熟的Vezel（VEZEL）平臺打造，同時搭載本田特有的SPORT EV動力系統，VE-1除了擁有EV獨有的積極的電門響應外，更延續了本田一貫精準的底盤調教、優越的運動操控效能，在試駕過程中，各方面都有很好地發揮，整體感強，給車叔很愉悅的駕駛體驗。
VE-1還支援N（舒適模式）、S（運動模式）、B+N（強回收模式+舒適）、B+S（強回收模式+運動）四種駕駛模式，滿足消費者的不同駕駛需求。S模式下，動力響應極其迅速，動力隨叫隨到，瞬間迸發推背加速感。當切換到B模式時，車輛能量回收得更多，電耗及續航里程錶現也更優秀。而且， VE-1在動能回收時的制動效果與燃油車非常相似且更為靈敏，完美貼合用戶平常的駕駛習慣，開慣了燃油車的使用者也無須適應即可快速上手。
底盤懸架方面，VE-1的前橋採用了麥弗遜式獨立懸架，後橋則是扭力樑式非獨立懸架，表現中性偏運動一點，經過減速帶時動作非常利落，在執行高速過彎、併線等動作時能夠提供很好的支撐性，對於側傾的抑制也比較優秀。在NVH方面，VE-1通過整車吸音、隔音、防振等措施，確保整車優異靜音效能，即便是在高速狀態下車內人員正常聲量的交談也不會受到影響。
車叔總結
隨著新能源汽車的發展，越來越多的新能源車型進入我們的視野，尤其是中國產自主品牌車型，更是多如牛毛，但在合資品牌純電動SUV中有競爭力的產品不多。而VE-1作為Honda在中國市場的首款純電動車型，不僅能夠給予消費者不錯的品牌信任度，還有成熟的產品品質。說句實在話，這款車單憑外觀就能吸引一大票的年輕消費者，但它並不是中看不中用，空間實際表現在同級別車型中達到了優秀的水平，動態表現也是本田的風格，還有續航里程也能足夠滿足日常需求。對於那些想買一輛純電動SUV，同時開著舒服又有面兒的年輕消費者來說，那Honda VE-1便是他們最好的選擇。