熟悉北京現代品牌的消費者，一定對旗下的Celesta Elantra、朗動、Elantra這三款新老車型不會陌生，作為北京現代主力緊湊型轎車，受到這些年韓系車在國內普遍低迷的影響，市場表現不如之前兩代車型。今年7月份，北京現代上市了新款Elantra車型，對老款外觀和部分配置方面進行了細微調整，今天要介紹的是2019款現代Elantra1.4T炫動·活力型，廠商指導價12.48萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看價效比如何。

外觀方面，新款Elantra整體造型與之前保持一致，採用了較多凌厲的線條和折角元素，勾勒出頗顯立體的視覺效果，一改早期朗動較為飽滿圓潤的風格，給人感覺年輕了很多。車頭部分屬於新款車型主要調整部位，六邊形中網格柵沒有采用新款TUCSON和LAFESTA上的鯰魚嘴樣式，依然為較為工整的造型設計，內部為橫向鍍鉻輻條和豎向烤漆飾條交錯而成的密集網格，看起來類似於時下流行的點陣式結構，相比老款更顯時尚。大燈造型與中網邊框和車頭整體輪廓搭配協調，燈腔內採用了燻黑處理，燈組結構同樣有所變化，尤其是下沿處的日間行車燈帶，變成了細長的環繞樣式；遠近光一體式燈組配有透鏡結構，全系只有頂配版車型採用的是LED光源，其它均為傳統鹵素光源，除最低配車型外均配備了自動大燈功能。保險槓兩側的C型霧燈區域，採用了黑色造型精緻的黑色烤漆裝飾，一定程度上讓前臉顯得更加寬大，全系標配了鹵素光源的車前霧燈裝置。

車身側面可以依稀感覺到現代家族之前經典的流體雕塑2.0設計理念，從前機蓋上方一直過渡到車尾的弧線流暢自然，且形成了略微溜背式效果；車身各比例拿捏的十分協調，具有較高的整體感；上方略微上揚的高腰線，一直橫貫到尾燈表面，搭配平直的下腰線，起到不錯的塑形作用。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支援電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm，整備品質1319kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，細長的雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配耐克森Npriz AH8系列，規格為225/45 R17，車內配有胎壓顯示系統。

車尾部分簡潔大方，上翹的小鴨尾和尾部輪廓搭配協調，尾燈造型和大燈呼應，燈罩表面採用了略微燻黑處理，點亮後辨識度一般；後保險槓和尾門之間形成一段內凹樣式，看起來更顯立體一些，車型採用的是右側雙出排氣佈局，配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。

內飾方面，新款Elantra車內同樣為熟悉的佈局，不規則的中控臺造型略向駕駛員一側傾斜，中控功能區兼顧了較高的實用性；中控臺上方較為平整的設計，有助於提升前排駕駛視野，表面為大面積搪塑材質覆蓋，搭配細節處的黑色烤漆和鍍鉻裝飾，整體做工和質感表現中規中矩。

三輻式多功能方向盤採用了現代汽車家族樣式，底部的紅色裝飾與紅色縫線，讓視覺上更顯激進；車型沒有配備定速巡航系統，兩側按鍵和撥杆負責行車電腦、藍芽電話、多媒體調節燈功能，握柄處使用了打孔皮質包裹，方向盤僅支援手動上下調節。儀表盤採用中間7英寸彩色液晶屏，搭配兩側電子水溫和油量表，顯示效果接近於全液晶儀表盤，支援三種主題切換，以及豐富的行車資訊顯示。

中控部分，全系除最低配車型外均搭載了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，包括兩側的空調出風口在內，與儀表盤之間形成貫通樣式，螢幕下方保留了常用功能按鍵和旋鈕，有助於行駛中的盲操作；系統沒有配備GPS導航，好在支援藍芽電話和CarLife手機互聯等時下主流功能；前排手動空調控制面板，為傳統的大尺寸三旋鈕樣式，使用過程便捷順手。車身配置方面，車型配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及駕駛模式切換等功能。

車內座椅表面為仿皮材質，拼接處的紅色縫線和大紅色安全帶，帶來更顯年輕的車內氛圍；座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實，前排主副駕駛位均為手動調節，副駕駛位無法調節位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，地板中間的略微凸起，對舒適性影響不大；後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口等實用配置。車型搭載的是一塊常規面積電動天窗，後備廂正常容積458L，後排座椅靠背支援按比例放倒，進一步提升車內實用空間。

動力方面，2019款現代Elantra分別搭載1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機，均滿足國六排放標準，其中1.5L發動機最大功率84.5kW/115Ps，最大扭矩143.9Nm，匹配6擋手動或CVT無級變速箱；1.4T發動機最大功率95.6kW/130Ps，最大扭矩211Nm，匹配7擋雙離合變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。