M-80A步兵戰車
二戰結束之後，贏得獨立的南斯拉夫共和國走上了一條遊離於東西方的發展道路，同時身處冷戰對抗前沿，堅定執行的自主發展國防產業政策，發展出了一整套獨具特色的航空工業和軍事工業體系。“不結盟”政策使南斯拉夫可以較為方便的獲得西方和蘇聯的武器裝備、技術轉讓，可以較為方便的吸收兩者的技術經驗和思想。M-80步兵戰車就是一款南斯拉夫獨立設計、製造的步兵戰車，身上就充分體驗出了那種東西方理念，技術交融、發展的特色。
M-80A步兵戰車
M-80步兵戰車的開端
南斯拉夫第一款裝甲車M-60裝甲運輸車技術淵源就來自於西方，準確的說是美國。M-60履帶式裝甲運輸車系列，設計工作始於1955年左右，第一臺原型車於1958年製造，量產型正式在1962年投入人民軍使用。從1962年至1979年間，M-60裝甲運輸車一共製造了大約790輛左右，除了裝備南斯拉夫人民軍，其中有200輛出口伊拉克，但是最終在歷次戰爭中全部損毀，最後一批M-60裝甲運輸車直到2004年才從塞爾維亞退役。
M-60裝甲運輸車
據悉，M-60裝甲運輸車設計思路和技術來自美國M59裝甲運輸車，該車是後來美國廣泛使用的M113裝甲運輸車的前身，可以看做兩者是同宗同源，也是M-60外形非常相似於M113的原因。因為技術和條件限制，M-60裝甲運輸車配備的裝置比較簡陋，不具備完整的夜間作戰能力，但是該車對於南斯拉夫裝甲車工業來說意義非常重大。一是M-60是南斯拉夫第一款大批量生產的裝甲戰車，初步建立了批量生產現代化裝甲車輛的能力。二是M-60的系統設計由南斯拉夫完成，為南斯拉夫裝甲車輛設計工作積累了豐富的經驗。
美國M59裝甲運輸車
到了60年代末，經過現代化改進的M-60R裝甲運輸車開始過時，尤其是步兵戰車的設計思想已經在北約和蘇聯萌芽，並且開始結果，蘇聯已經成功研製全新的BMP-1步兵戰車，之後華約國家陸續從蘇聯獲得步兵戰車，同時在捷克斯洛伐克和波蘭的工廠開始生產。1968年5月，一批南斯拉夫專家專門參觀了捷克斯洛伐克茲沃倫市的一家工廠，該工廠正在準備生產BVP-1型步兵戰車（BMP-1的捷克斯洛伐克型號），南斯拉夫專家對BMP-1步兵戰車給與了肯定和積極評價。南斯拉夫人民軍希望從捷克斯洛伐克購買BMP-1步兵戰車，但是南斯拉夫不是《華沙條約》締約國，不能獲得最新的蘇制裝備，因此遭到拒絕。之後，南斯拉夫經決定自主開發一款類似定位和設計的步兵戰車。
美國M59裝甲運輸車
首批樣車設計代號M-980，設計自重11.2噸，具備兩棲浮渡能力，採用了一臺FAMOS工廠（現位於波西尼亞）產的231馬力發動機。在研製過程中，決定採用法國雷諾公司的HS 115-2發動機，該發動機輸出功率達到260馬力，並且可靠性更高，該發動機也用於法國AMX-10P步兵戰車，同時法國還為發動機提供了配套的變速箱。直到1974年底，原型車測試完成，並決定進行首次批量生產，共18輛。
1975年5月紀念南斯拉夫反法西斯勝利30週年閱兵中，該車首次亮相，但是出現的技術問題和價格因素使得該車量產停滯，直到1978年才進入批量生產。1979年最終原型車通過了驗收測試，正式定型型號稱為BVP M-80型步兵戰車，1982年開始在人民軍內投入使用，但M-80僅生產了一年就停產，第二年開始改進型M-80A開始投產。量產的M-80A步兵戰採用了由戴姆勒賓士公司授權FAMOS工廠生產的OM-403型320馬力發動機，是一款10缸U形液冷柴油機，比法國HS 115-2型重100千克，發動機的更改幾乎需要改變30％的技術規格，改進之後也就是M-80A步兵戰車。
M-80步兵戰車亮相閱兵式
BVP M-80A的總體佈局與M-80相同，但車體略重（14噸和13噸），車體稍寬和更高，離地間隙更大（0.4米和0.3米），因為推重比更高，行駛速度也更高（64公里/小時和60公里/小時）。M-80A步兵戰車於1981年通過測試，第一批於1984年開始服役，由波斯尼亞拉什尼察的FAMOS工廠生產，在南斯拉夫解題之前，總共生產了900多輛M-80步兵戰車和基於其改進型。
BVP M-80/A步兵戰車設計
從外觀上看，M-80/A步兵戰車幾乎就是蘇聯BMP-1步兵戰車的縮小改進型，同時也有法國AXM-10P步兵戰車的影子。M-80A步兵戰車車體長度6.420米，寬度2.87米，高度2.20米（2.67米），戰鬥全重13.85噸，在內部結構上M-80與BMP-1完全一致。M-80採用駕駛艙前置，中置戰鬥艙，後置成員艙的經典佈局：駕駛員在車體左前部、發動機艙右側，主離合器、變速箱和行星旋轉機構佈置在一個單元中，發動機冷卻系統和空氣濾清器的組合元件也是一個整體。
車長位於駕駛員後方，中置單人炮塔，炮手位於炮塔內部，車廂尾部是乘員艙，以兩邊三個背對背方式搭載六名士兵（攜帶的步兵武器是四門64毫米火箭筒，兩挺7.62毫米機槍，六挺7.62毫米自動步槍和一把26毫米訊號手槍），車內有八個可以向外射擊視窗。尾部為側開式車門，乘員艙正面上部有兩個艙門，用於搭載士兵的射擊和出入；右上裝甲板上的兩個艙門可以進入發動機艙進行維護和維修。駕駛員位置配備了三個用於觀察的潛望鏡，可以將其替換為夜間駕駛的夜視儀，指揮官艙口的是可旋轉指揮塔，可控制安裝在指揮官塔正面的紅外聚光燈。
防禦：BVP M-80系列為了浮渡能力採用了與BMP-1類似的大稜角船型車首設計，車體側面均一定程度內傾，車體採用鋼製焊接車體，正面裝甲層厚度為14毫米，側面裝甲厚度為9毫米。據稱M-80基本型正面裝甲可以抵禦20-23毫米機關炮穿甲彈，側面和後方裝甲可防禦100米距離內射擊的7.62毫米穿甲彈。與BMP-1採用鋼裝甲不同，M-80車體前部採用鋼結構支撐硼化鈦強化劑的鋁合金裝甲鋼，與M2“佈雷德利”步兵戰車相同。一些測試和實戰也表明，BVP M-80的前部裝甲防護能力不僅強於BMP-1，更略強於更先進的BMP-2步兵戰車。M-80系列內部還配備核生化三防系統、自動滅火器和加熱淋噴系統，為了增強戰鬥隱蔽性，從M-80開始就裝有霧化柴油的煙霧發生器。
M-80步兵戰車首部
火力：M-80/M-80A裝備的一個圓型單人炮塔，由電驅動，發生故障可通過手動機進行控制，配備一門M55型20毫米機關炮（備彈400發），該炮是Hispano-Suiza HS 804型機關炮的南斯拉夫生產型，二戰期間廣泛使用的機載航炮和輕型高射炮；一挺7.62毫米PKT同軸機槍（備彈2000發），仰俯角為+75～-5度，機關炮對地面目標最大射程2000米，最大射高1500米，發射穿甲彈時可以穿透20毫米軋製鋼裝甲。機關炮和機槍具有大仰角、高射速以及較高的精度，可以對付低空飛行的飛機和直升機。
Hispano-Suiza HS 804型機關炮
炮手配有晝/夜映象儀，三個潛望鏡分別安裝在塔的左、右和後方，但是因為火炮沒有配備穩定系統，不具備行進間射擊的能力，只能短時停止射擊。炮塔外部右側加裝了2具反坦克導彈發射器，發射2枚授權生產的蘇制AT-3“賽格”反坦克導彈（9M14），車內有4枚備彈，AT-3導彈的重灌需要從炮塔後面兩個出艙口探身出來，與BMP-1相同。
AT-3“賽格”反坦克導彈
機動：M-80/M-80A使用自研的行走裝置和扭杆懸掛系統，手動變速箱有四個前進檔和一個倒檔，單側有五個負重輪，比BMP-1少了一個負重輪，因此車身是比前者更短。M-80的行走裝置和懸掛系統外觀上和BMP-1步兵戰車的懸掛系統差別不大，但是M-80參考了AMX-10P步兵戰車。M-80行走系統主動輪前置，誘導輪後置，有兩個託帶輪，第一和第五負重輪處有液壓減振器，託帶輪和履帶上方有金屬裙板。M-80A在高速公路上最高速度65公里/小時，爬坡度超過30度，克服垂直牆高0.8米，越溝寬2.4米，最大行程為500公里；沒有專用螺旋槳，依靠履帶划水推進，水中最大速度7.8公里/小時。
賓士OM-403型柴油發動機
M-80/A系列裝甲車家族
在M-80/A步兵戰車服役之後，南斯拉夫不但對其進行改進，還利用其底盤開始發展各種型號的裝甲車，以滿足不同陸軍兵種之間的需要，但是因為種種原因，大多都無疾而終。
M-80A1步兵戰車
在南斯拉夫內戰之前，南斯拉夫開始研發新版本的M-80步兵戰車，代號M-80A1 Otter，主要是改進M-80舊型號火力不足的缺點。使用全新的捷克斯洛伐克產單人炮塔，火炮配備了火炮穩定系統，可以進行行進間射擊，20毫米機關炮被30毫米的Zasava M-86機關炮取代。
M-80A1步兵戰車
M-86機關炮是M56高射炮的發展型號，採用兩側鏈式供彈，最大射速600發/分，三種射速可調，分別是5發、10發點射和連發，備彈200發（120發高爆燃燒彈和80發穿甲彈）。M86機關炮使用30x220毫米彈藥，比北約標準的30x173毫米炮彈尺寸更大，但總體特徵與彈藥效能與之相似。高爆燃燒彈初速1050米/秒，穿甲彈初速1150米/秒，彈丸最大射程為6900米，對各類目標有效射程分別為：輕型裝甲1500 米，人員目標3500米，空中目標射高2300米。
M-86機關炮
最重要的是對火控系統進行了升級，使用全新的-NS-30/1的瞄準系統取代了之前兩個單獨瞄準具，整合了夜間瞄準通道，夜間火力射程提高了1.6倍。“賽格”反坦克導彈配備單獨的瞄準器，可進行半自動控制，最小射程170米，最大射程2800米，同時南斯拉夫中國產的反坦克導彈可以配備高爆戰鬥部和穿甲戰鬥部。炮塔兩側可以安裝6個81毫米煙幕彈發射器，提高隱蔽能力。
M-80A2自行高炮系統
也稱之為30/2型自行高炮系統，在M-80A步兵戰車基礎上研發的自行高炮系統，據信原型車輛代號為M80A2，被稱之為BVP M-80A（Samakhodno PA Oruzhe）。M80A2採用一個全新的大型雙人電動炮塔，炮塔由圓形改為多面體鍥型，配備雙聯M86/89型30毫米機關炮，火炮採用中置模式，並未採用炮塔兩側的側置模式；瞄準跟蹤裝置採用光學系統，未配備雷達系統。
M-80A2自行高炮
據悉，M-80A2光電跟蹤系統可以是J-171型，也可以是更現代的摩托羅拉6800處理器上具有光學變焦功能的數字化裝置。M80A2車組成員四人，炮塔中的炮長和炮手以及車體中的車長、駕駛員組成，整個系統戰鬥重量為15.85噸。原型車計劃建造三輛，最終兩輛在科索沃完整建造並進行了驗證，但最後南斯拉夫還是決定優先使用4X4的BOV-3輪式裝甲車作為底盤，在1985年的閱兵式上展示了4個原型。
M-80A2自行高炮
SAVA低空防空導彈系統
南斯拉夫基於改良的BVP M-80戰車底盤，使用2部雙聯裝俄羅斯9K35“箭”-10（SA-13）近程防空導彈，但據了解，該系統尚未投入生產。
蘇聯 9K35“箭”-10近程防空導彈
BVP M-80A KC連長車
這是標準指揮官改裝車，供連長安裝附加通訊裝置使用。
BVP M80A KB營指揮車
這是標準配置的車輛，由營長安裝附加通訊裝置後使用。
BVP M-80 VK指揮車
該指揮車取消了BM-80A標準型上的炮塔，後部有一個艙口，右側有一個伸縮天線，六個鞭狀天線。
M-80 VK指揮車
BVP M80A LT反坦克車
拆除標準M-80A的炮塔，並安裝新炮塔，該炮塔配備了六發南斯拉夫中國產的AT-3“薩格”（9K11）反坦克導彈，在兩排導彈之間裝有7.62毫米機槍。
M80A LT反坦克車
BVP M-80A Sn救護車
標準車輛炮塔卸下，並經過車體改裝，用作戰場救護車，車頂有一個橢圓形向左開口的艙口，車體後部有一個單扇門。四人乘員由一名駕駛員和三名醫務人員組成，可以運送四名擔架病人，四名坐著+兩名擔架病人或八名坐下的病人。
M-80A Sn救護車
MOS佈雷車
取消了M-80A炮塔，並加高了後部車體結構，作為可攜帶288個TMRP-6或TMNU-7反坦克地雷的大型艙室，車輛的後部是一個機械佈雷具，可以用來埋設最大深度為30釐米的地雷或在地表上埋設地雷，車頂有一臺起重機。該車有四名車組人員，重17.5噸，一挺7.62毫米機槍，裝有1750發子彈。
MOS佈雷車
BVP M-80在戰爭中的使用
BVP M-80型系列裝甲車在南斯拉夫人民軍從1982年開始服役，直到1991年南斯拉夫解體，之後參與了1991年斯洛維尼亞戰爭，1991年克羅埃西亞獨立戰爭，1992年波斯尼亞戰爭和1998年到1999年的科索沃戰爭等，參與整個前南斯拉夫地區的戰爭。在戰爭中，有M-80型系列裝甲車參戰，並且被擊毀。
M-80系列出現在戰爭中
和BMP-1/2步兵戰車一樣，在多山的巴爾幹地區，防禦能力不高的M-80表現並不出色，在戰鬥中出現了步兵寧願徒步，也不遠搭載的情況。但是從塞爾維亞和克羅埃西亞的訊息證明，M-80的並未表現出防禦低下的問題，側面裝甲在設計距離成功防禦了Zastava M84機槍（PKM機槍）射擊，以及機槍發射的7.62x51毫米子彈，但有被7.92毫米M53機槍（南斯拉夫版本的MG-42）的子彈擊穿的記錄。
被擊毀的M-80步兵戰車
除此之外，還存在20毫米機關炮火力不足的問題，不能有效摧毀目標；不能在行進間射擊，固定射擊容易淪為靶子；反坦克導彈落伍，目標在300米時無法使用；單人炮塔，再加之第一代反坦克導彈落伍，很難控制準確命中目標；綜合來看武器系統戰鬥力低下。
東西方理念技術交融的產物
M-80/A步兵戰車經常被認為是蘇聯BMP-1步兵戰車的南斯拉夫型號，其實M-80/A步兵戰車完全由南斯拉夫自主研製，無論從設計理念和技術上與BMP-1都有比較大的區別。
BMP-1與M2步兵戰車
率先使用鋁合金裝甲。與BMP-1等蘇制裝甲車輛不同，M-80/A步兵戰車採用首部採用了鋁合金裝甲，這是為了減輕自重，比較類似於美軍裝甲車輛。在面對穿甲彈時，鋁合金裝甲防禦能力遠低於鋼裝甲，但是在防禦炮彈破片時表現好於鋼裝甲，這也是冷戰中美軍裝甲車輛多采用鋁合金裝甲的原因，認為裝甲車的主要目的是攜帶步兵，而破片是殺傷人員的主要手段。
M-80/A步兵戰車車體結構
小口徑機關炮作為主力。南斯拉夫的設計人員在論證BMP-1步兵戰車時，認為小口徑機關炮更適合作為步兵戰車的主炮，機關炮除了可以與敵方裝甲作戰，還可以打擊低空飛行的飛機和直升機。蘇聯的73毫米2A28型低壓滑膛炮對敵方輕裝甲車輛、土木工事和軟地面“軟”目標具有較好的打擊效能，而機關炮對地面和空中目標的打擊效能更好。所以M-80/A步兵戰車和同時代的西方步兵戰車一樣，採用了20毫米機關炮+反坦克導彈的武器系統配置。
73毫米2A28型低壓滑膛炮
來自西方的技術裝置。M-80/A步兵戰車突出了自主製造，該車的發動機、變速箱、火炮幾乎都是引進自西方國家，行走裝置和懸掛系統則是借鑑了AXM-10P步兵戰車基礎上研製而來。M-80/A步兵戰車使用的蘇制的AT-3反坦克導彈，在外觀上形成了一款採用西方國家技術，但是具有蘇聯外形的步兵戰車。
綜合來看，M-80的設計理念上與第一代的步兵戰車差別不大，但是更類似與蘇聯的設計理念，機動性是第一要素，其次是火力，最後才是防禦，西方國家則更多將防禦性能放在了第一位，火力置於最後一位。就南斯拉夫的現實環境和技術條件來說，M-80是一款非常合格的步兵戰車，總體效能類似於BMP-1和AXM-10P等第一代步兵戰車，服役時蘇聯的第二代步兵戰車BMP-2和美國的M2“佈雷德利”步兵戰車已經大幅度服役，但是卻依舊能滿足南斯拉夫人民軍的作戰需求。
M-80步兵戰車與坦克叢集
M-80型的現代化
截至目前，前南斯拉夫地區的國家依舊裝備M-80系列裝甲車，波斯尼亞和黑塞還保留了103輛，克羅埃西亞104輛，斯洛維尼亞52輛和塞爾維亞520多輛。塞爾維亞裝備的M-80步兵戰車和其他型號最多，裝備了4個陸軍旅，其中有8個機械化營。之前，塞爾維亞軍隊將220輛BMP M-80A升級到M-80A1的標準，稱為M-98“水獺”，該型號戰前M-80A1現代化的不同之處在於，安裝了法國熱成像儀，M-89型30毫米機關炮和新型反坦克導彈。
早年的M-98“水獺”炮塔
M-98“水獺”步兵戰車
BVP M-80AB1步兵戰車
塞爾維亞尤金進口國防公司2017年塞爾維亞國防展上展出BVP M-80A步兵戰車的最現代化改進型，名為BVP M-80AB1。M-80AB1的改進主要是提高火力和增強了防禦力，預計將成為M-80A這個“老兵”現代化的標準。
首先配備了一個裝備30毫米自動機關炮的單人炮塔，包括全新的射擊控制系統，具備行進間射擊能力，晝夜有效射程最大可達2000米；火控系統還集成了多通道晝/夜炮手瞄準和觀察裝置；炮塔也進行了現代化改造，包括提高高度和方位角的新型機電運動系統。
M-80AB1步兵戰車
反坦克導彈換做“賽格”2T-5反坦克導彈，該導彈是AT-3的進一步改進型，採用新一代串聯戰鬥部和瞄準線半自動指令制導系統，最大破甲深度達到1000毫米，最大射程為5000米。BVP M-80AB1對防禦能力的提升主要是增加了附件裝甲，車體和炮塔上全面覆蓋安裝了全新附加裝甲，提高了針對現代穿甲彈的防禦能力，前部防禦能力提高到30毫米口徑穿甲彈，側面防禦能力達到14.5毫米口徑穿甲彈，車體後部維持了防禦7.62毫米穿甲彈的能力。
M-80AB1步兵戰車