或許很多合資品牌擁有中大型轎車，但是一般引進國內市場的多為中型車，或者說這個級別的車型才有更好市場，所以我們也把它當作在國內的旗艦產品。而K5無疑是起亞在國內的旗艦轎車，在2015年的紐約車展我們見到這一代車型的釋出，但是起亞官方目前正式釋出全新一代K5官圖，並有望在即將召開的洛杉磯車展和大家見面，並會在12月率先在南韓市場開售。雖說換代週期有些快，但是K5還是值得我們關注，說不定可以讓你放棄Accord呢。

在韓系車剛開始火爆的時候，大家應該記得它是憑藉設計，但是這些年起亞和現代的設計水準是不斷退步，但新一代K5的出現或許讓它再次重回巔峰，咱們也根據此次官方給出的官圖來分析。不過讓人略顯遺憾的是，相比之下概念版車型，它還是收斂了很多，但即便如此也稱得上最個性的合資B級車，很多人覺得顏值比CC還要高。比如前臉造型，就極具誇張的設計風格，官方稱之為“Tiger Nose Evo lution”，翻譯過來就是“虎鼻式進化”，可能大家已經對這個設計語言開始了吐槽。

但不得不說確實有很出色的視覺效果，比如中網採用內凹式設計，兩側還特意和不規則造型的LED燈帶的頭燈相連線，包括髮動機蓋都採用了俯衝式的設計，讓整車氣勢感非常出色。不知未來新車是否會提供運動版包圍，但是新車的保險槓兩側較大的進氣口確實很不簡單。

而作為一款B級車，尺寸自然不能輸給對手，全新K5的長寬分別為4905和1860mm，軸距則達到了2850mm，相比上一代車型略有增加。而從側面設計來看，全新K5的最大特點無疑是溜背四門的車身形式，這也是為何能把它和CC相提並論的原因，如此一來Accord肯定沒它帥氣，另外新車最大可配備19寸輪圈，樣式同樣帥氣。不過全新K5的尾部就顯得比較短促，後備箱蓋向上翹起的擾流板運動感還不錯，貫穿式尾燈也有效提升整車辨識度，LED燈帶還特意虛線化處理，雙出排氣佈局也算得上驚喜。

內飾方面目前沒有確切訊息，起亞可能是想給大家一個更大驚喜，但是此前官方也給出了預告圖，我們可從中參考一定的設計方向。比如大尺寸全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，甚至會構成雙屏聯動的設計，進一步提升整車科技感，另外擋把造型也有望採用旋鈕式設計，保證整車豪華感也達到同級主流。

遺憾的是關於新車動力的訊息更是寥寥無幾，只能說新車可能會搭載全新2.0發動機，這一點或許和全新SONATA保持同步，畢竟起亞現在也沒啥拿得出手的動力，當然能把Stinger上的2.0T拿到它身上，絕對是妥妥的效能B級車，甚至可能是最美最速的B級車。

總結：雖說K5在國內銷量一般，但是知名度並不低，現款車型的設計可能多少過時，新一代也確實做到了驚豔世人，所以我們希望它可以在配置與動力上拿出更足誠意，一舉超過Accord。