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無需贅述,在超豪華車這個領域,勞斯萊斯唯一的競爭者唯有自己,旗下的各個車型都被其他豪華車企仰望跟隨。而現在,勞斯萊斯似乎也遇到了一些變化,而這個變化的起因,竟然來自於中國。

中國集團勾畫了一張巨集偉的藍圖,在被重新富於活力的紅旗品牌上打造高階頂級奢華車型,該車型首先將關注於中國本土高階豪華車市場,近而將大舉進軍全球市場,將勞斯萊斯作為直接競爭對手,吞噬其全球份額。

也許看到這裡,現在你可能還很難想象,紅旗和勞斯萊斯PK的場景,或者,你根本不相信這將會是個事實,但此次決心之大絕非一般。

首先,集團去年已將原勞斯萊斯的造型設計總監賈爾斯·泰勒(Giles Taylor)先生挖角,擔任全球設計副Quattroporte兼首席創意官(CCO),主要職責是在慕尼黑和長春兩大設計中心全力專注於紅旗品牌。

紅旗品牌最知名的車型,無疑是帶著濃濃英倫範兒的L5,配置了6升V12發動機,作為中國製造最貴的車型之一,紅旗L5服務於政府官員。

但是,賈爾斯·泰勒似乎想要另闢蹊徑:“我們不得不找到一個全新中國式的創新和數字道路,來讓全新紅旗車型獨樹一幟。”

賈爾斯·泰勒又補充道:“我知道中國文化的博大精深,無論在古代建築、時尚、書法中都能體現,這其中便是我們需要挖掘的財富去尋找一個答案,當然不是來自西方的答案,而是完完全全屬於中國的答案。”全新紅旗將在這個快速崛起的發展中國家,給那些現象級富有的年輕消費群體帶去獨一無二的流行。“通過產品定位於那些想買中國產品牌的中國年輕富人,將紅旗變成中國高階豪華的No.1。”

而此後,突破中國、走向全球是紅旗面臨的巨大挑戰。“將中國的“勞斯萊斯”走出中國將會面臨挑戰,因為已具有114年曆史的傳奇品牌勞斯萊斯也是經歷年復一年的精心打造和擴大的。”賈爾斯·泰勒說道。

現在勞斯萊斯的年輕化,例如勞斯萊斯Dawn敞篷、Cullinan、和全新Wraith,紅旗將並不是唯一的一個跟隨改變的與之競爭的車企,賓利、梅賽德斯邁巴赫、阿斯頓.馬丁都是將是未來直接的競爭對手。

從今天銷量來看,紅旗已然走上了崛起的道路,這也證明了紅旗自身的產品實力正在被更過消費者認可,而挑戰勞斯萊斯的方向,不是請來一個勞斯萊斯的設計總監就能輕易做的,但造型的成功對銷售市場的影響是巨大的,但無論紅旗未來如何,這個決心足以讓國人振奮。

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