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早在幾個月前便聽說了幾何A的大名，作為吉利旗下獨立的新能源名牌，不僅名字取得較為別緻，更是流傳著“東半球最好的電動車”的名號，有著一層與西半球特斯拉競高低的意味。

作為新能源的全新品牌，幾何A也似乎有意與吉利割裂關係，它並不是一臺我們熟悉的吉利，而是沿襲著吉利最高科技與未來概念交織的產物，突破了對自主品牌的固有認知。

這次試駕活動是由幾何A攜手中華兒慈會注愛“WABC無障礙藝途”開展的公益之旅，目的是為了讓社會更加關注到“自閉症”患者群體。也正好有這樣的契機，在開展公益活動的同時能與幾何A有兩天獨處的時間，來聊聊我對它的實際感受。

顏值引路人關注

在我駕駛這臺幾何A的過程中，所到之處均引起路人行注目禮，預料原因有以下幾點：

（1）車標吸睛，不同於普通的吉利標，使用了具有未來科技氣息的純色LOGO。

（2）名字吸睛，因為是臨時牌照，“幾何A”三個字車牌讓路人倍感新奇。

（3）有別於普通汽油車，沒有傳統大臉進氣格柵，外形整體顯前衛、科幻。

目前幾何A在售500KM長續航和410KM續航兩個版本，外觀保持一致，此次試駕的版本為500KM長續航版。在其官宣的“多維流動生命體”設計語言背後，是想表達的是一種極簡、科技、前衛的設計基調。

同時，幾何A的命名與其車型定位、設計語言、目標受眾均相契合，在設計細節處處蘊含著幾何元素，封閉式前臉、純色Logo、簡潔線條勾勒、極簡風內飾，皆源於此。

前臉下方的主動式呼吸格柵，根據車輛的行駛速度智慧調節，當車速達到80km/h時，自動關閉，同時車側採用了隱藏式門把手，也有效降低其風阻係數。側面平直簡約的縱伸線條，拉長視覺效果，修長優雅。

LED前大燈採用光導流體設計，一字上揚，，未來感應視而生。末端三道漸變的智慧充電指示燈，會隨電量而變，及時提醒電量狀態。

半封閉式五幅旋葉輪轂造型，採用太空梭渦輪式設計，最大程度降低9個點風阻係數，輪胎尺寸為倍耐力195/50 R18。

這是一款彰顯未來科技的電動車，內飾較於外觀更讓我眼前一亮。幾何A仍然高舉著簡潔至上的科技美感，正印證了那句經典語錄：如何將簡潔線條營造出設計美，才是考量設計師真正功力的最佳途徑。

中控區域成了設計師揮灑天馬行空想象力的地方，旋鈕換擋加上幾何六邊形蜂巢觸控按鍵，尤其是在夜間氛圍映襯，散發科技魅力。

12.3英寸液晶LED大屏，搭載全新定製版智慧車載系統，除了簡單的影音娛樂，還有智慧導航、車載語音系統，支援4G上網、APP遠端控制等功能。

中控下方設定了一個通貫式一體扶手箱儲物倉，巧妙的將上層中控臺與大容量儲物空間結合，釋放更多立體空間。

相比於特斯拉MODEL3直接取消了方向盤前方的儀表，幾何A 4.2英寸儀表雖比較Q，當與投影式HUD搭配，車輛的各項重要數值直映眼簾，還算豐富。

座椅的材質選用SKIN-care嬰兒級環保織物材料，這也是區別於一般車型採用的真皮或仿皮座椅，實際的體感軟硬適中，擁有一定的承託包裹性，同時官方還宣傳其透氣，防水、防汙，嗯，這個我當時應該試一試。

電動車不一定都要快

電動車圈裡流露著零百加速秒崩汽油車的風氣，本因電動車與汽油車驅動原理和輸出方式的本質不同，電動車在起步階段便可輸出最高扭矩，自然在加速方面有其相應優勢。而幾何A的零百加速卻被設定在了8.8s左右，最高車速150km/h，這是為何？

答：定位使然。

想擁有一臺幾何A的人群必定不是對速度有所幻想的小年輕，作為一臺顏值頗高，乘坐舒適，安全舒心且價格合理的電動家轎，它的定位精確的瞄準了中產階級的家庭用車。

幾何A電池採用寧德時代的三元鋰電池，容量分別為61.9kWh和51.9kWh兩個版本，全系車型搭載最大功率為120kw（163Ps）的永磁同步電機，最大扭矩250Nm，與1.5T汽油車引數相仿，但是絕不能將其等同於1.5T的汽油車。汽油車和電動車在駕駛層面的體感有著本質不同，但我更願意將幾何A評價為無限接近汽油車體感的電動車。

踩下油門（電門），初段扭矩如電動車一貫做派，瞬間的扭力爆發使儀表盤上數值飛快上漲，初段確實激進，不像一臺零百僅有8.8S的車子，讓你感受到快卻不突兀，超車依舊行雲流水。

之前也曾測試過特斯拉MODEL3和蔚來ES8，這兩者的快，是身體瞬間被G值按壓在座椅，腦袋像被一擊重拳擊中的速度暈眩感，喜歡的可以稱之為刺激，有快感。但對於沒有心理準備和一定駕控能力的司機可能就不是件好事了。

幾何A的剎車腳感順帶一提，是一種初段軟後段實的調教設定，容易上腳。動能回收模式分低中高三個級別，低動能回收幾乎和汽油車無異，放開油門時不刻意體會甚至感受不到動能回收時的拖拽感，中段均衡，在高動能回收時，駕控技術到家的老司機僅靠電門便能駕馭。

續航不發虛，才是關鍵

電動車在享受國家政策補貼的情況下仍面臨不溫不火的局面，其中關鍵的“續航里程”便是擺在電動車企前的一個現實問題。

前期各類汽車廠商為了更好的博取眼球，誇大資料，一窩蜂宣傳“等速續航里程”，而等速續航指什麼呢？它通常是指電動汽車在勻速60km/h的工況下所能達到的最大續航里程。顯然，等速續航需要的相對理想的測試環境，行業裡戲稱“等速續航里程=你永遠開不到的里程”。

隨著行業進一步的規範化，綜合工況續航成為了現在中國電動車標定的主流參考資料，它指的是在不同情況的工作狀態下的綜合續航里程，更接近我們日常實際的駕駛狀況，有了一定參考價值。

這次幾何A的500公里策展人公益試駕活動，在出發前充電口貼上“請勿充電”標籤，在兩天的順風車、自駕、高速等體驗環節中模擬最真實的駕駛操作，測量幾何A真實的續航狀況。

本次行程是三個成年人乘坐，再加上兩個人的行李，全程開啟空調的情況下，實際行駛里程296km，電量從出發時的99.5%，下降至35.5%。號稱500km續航的幾何A，換算過來的實際續航里程能達到462.5km，需要提及的一點是，我們大概有190km的高速路段，這樣的表現已經足夠令人驚喜。

幾何A官方指導售價為21-25萬元，補貼後價格下探至15萬元起。作為一輛外觀顏值不俗，內飾氛圍科技，續航里程不虛的電動家轎，滿足了基本出行需求。但我會建議大家去線下實際的體驗一下這臺幾何A，從它的駕駛感受，空間內飾，科技配置等方面去用心感受。屆時，擁有它的心想必會更加強烈吧。