12月9日晚11點50分，南韓大宇集團前會長金宇中因病去世，享年83歲。至此，一段傳奇人生落下帷幕，一位傳奇人物畫上句號。

作為大宇神話的締造者，世界經營的先導者，金宇中僅用了30多年時間就把大宇發展為僅次於現代集團的南韓第二大企業和世界20家大企業之一，也成為了帶領南韓經濟走向世界的關鍵性人物。

然而，就是這樣一位曾被美國《財富》雜誌評為“亞洲風雲人物”和“最有魅力的50名企業家”的傳奇人物，卻因導演了全球頭號會計詐騙案，變成了逃亡在外的通緝犯和鋃鐺入獄的階下囚，也成為了南韓政經腐敗的標誌性人物。

金宇中的一生和他的大宇集團可謂大起大落，他的成功贏得世人的認可和關注，他的失敗也備受爭議和反思。

崩塌的偉人形象

金宇中的成功並非偶然，他的偉大更多來自吃苦耐勞的大宇精神，他曾是南韓的精神領袖。在一代人的心目中，金宇中是南韓人民的英雄，其締造的大宇集團是南韓的象徵。

出生在戰爭年代，面對父親失蹤、母親失業，排行老四的金宇中從小就肩負起養家餬口的重任，而這種獨特的環境也早早地激發了他少有的商業潛力。

據了解，為了養家餬口，金宇中在母親失業後去賣報，由於敏銳的觀察力，他發現當時的北方難民更愛看報，於是不辭辛苦地來到防川市，通過自己的努力成為了當時的10名賣報領班人之一。後來金宇中回憶起這段生活時，總是自豪地說自己是一個貧困而又不平凡的少年商人。

這種商業潛力不僅表現在金宇中的少年時期，也在他的青年時期得到進一步認證。

當時脫離賣報後的金宇中考入了延世大學商經學院經濟系，畢業後為了報答金容順（金宇中的鄰居）的助學之恩，他來到金容順的漢城實業株式會社工作，後來該會社陷入了困境，金宇中通過各國考察成功找到解決方案，使得漢城實業株式會社起死回生，進入全盛時期。而金宇中也成為了南韓的紡織出口大王，憑著自己的實力做到了部長的位置，這一年他28歲。

儘管在外人看來，年紀輕輕就有所作為，實屬不易，但後來的事實證明，金宇中的能力和目標不止於此。

1967年，31歲的金宇中與朋友合作創辦大宇實業，向東南亞國家出口針織物原絲及其製品；1981年，45歲的金宇中成為大宇集團會長，高舉“世界經營”旗幟，之後不斷髮展壯大。

金宇中也曾因在短時間內使收購的瀕臨倒閉企業扭虧為盈，而榮獲“南韓最優秀經營人”稱號。1984年，他獲得了國際商會第28屆大會“國際企業家獎”（有“經營學諾貝爾獎”之稱），成為首位獲此殊榮的亞洲人。1987年，又入選美國《財富》雜誌“1986年最有魅力的50名企業家”。

從沒有背景的工薪族到獨佔鰲頭的大財閥，金宇中曾被南韓民眾推崇為精神領袖。據說，在工作的30多年裡，金宇中總共只休息過兩天——一天是參加女兒的婚禮，另一天則是參加兒子的葬禮，這種吃苦耐勞的大宇精神曾激勵著一代又一代的創業者。

然而，短暫的高峰過後，金宇中一手打造的商業帝國在其財務醜聞的衝擊下轟然崩塌，金宇中也從叱詫商場的風雲人物變成不道德的經營者，淪為了階下囚。

據報道，南韓檢察廳在調查中發現，在1997年10月至1999年8月期間，金宇中通過偽造盈利假賬，集資貸款200多億美元，轉移到他在英國的祕密賬戶上，從而一手導演了全球頭號會計詐騙案，金宇中一夜之間成為了南韓歷史上最大一宗經濟犯罪的嫌疑犯。

事出必有因，除了當時的金融危機，債務危機則是壓死大宇的最後一根稻草。為了擴大規模、提高競爭力，90年代的金宇中提出了“全球化經營”的口號，全球性的擴張和收購是當時金宇中的戰略手段。

據報道，在大宇海外擴張最高峰時期，它曾創下每3天接管一家企業的紀錄。要收購這麼多的企業，就需要有大量的資金，於是大宇就大肆舉債。到1995年，它的債務已高達190億美元；之後更攀升至500億美元，超過其淨資產的5倍。而1997年，正值南韓金融危機，經濟蕭條、入不敷出、債務累累，或迫不得已亦或有心之舉，金宇中一手導演了全球頭號會計詐騙案，為此，他的偉人形象如同他的商業帝國，一夜之間轟然崩塌。

商場如戰場，稍不留意，就會粉身碎骨、萬劫不復。金宇中經歷了人生的最大一次滑鐵盧，名利盡毀，一夜之間，他從模範榜樣變成了反面教材，從偉人變成了罪人。

金宇中曾說過：“有些事情不應該疏忽，最重要的是聲譽。……金錢損失固然可悲，但畢竟可以賺得回來，何況錢本來就是拿來用的；永遠別讓聲名掃地，要把它當成生命般珍視。”遺憾的是，他沒有做到自己曾經的承諾。

“這是最好的時代，這是最壞的時代”，狄更斯在《雙城記》中曾寫道。今天看來，這個時代成就了金宇中的偉大，也造就了金宇中的悲哀！

破滅的汽車夢

金宇中的悲哀不僅表現在人物形象的崩塌，也體現在汽車夢破滅的遺憾。繁華落盡一場空，這裡有大人物式的悲壯，也有小人物式的悲哀。

自從1967年創辦大宇實業，金宇中就一直致力於把大宇往全球性方向發展，到了1986年，大宇集團已發展成為擁有27個系列產業的集團，它涉及服裝、纖維、鋼鐵、機械、建築、電子、造船、汽車、化工、金融、證券、保險、旅遊、教育、科技等各個方面，已經是南韓的第二大財閥，僅次於現代集團。

然而，談到大宇集團這個商業帝國，自然離不開汽車行業。用金宇中自己的話來講，“我最大的夢想還是想把大宇打造成世界汽車業的霸主”，但“我最大的錯誤是過於野心勃勃，尤其是汽車行業，我努力以最快的速度做太多的事情”。從某種意義上來講，金宇中的汽車夢影響了後來大宇集團整個發展軌跡，意義非凡。

最初接觸汽車行業是在1978年，金宇中看到了汽車業的市場潛力，他買下了與美國通用汽車公司有密切聯絡的新韓汽車的50%的股份，正式投身汽車工業。最初，經營權一直由美國控制，但由於通用汽車在中國市場上的錯誤戰略定位，使新韓汽車虧損嚴重，加上兩次石油危機的打擊，汽車需求直線下降。到了1982年9月，新韓汽車虧損額達到了人民幣845億元，最終將公司的經營權讓渡給了大宇。1983年1月1日，金宇中將新韓汽車株式會社改為大宇汽車株式會社。

為了讓大宇汽車打入國際市場，金宇中認為，必須做到兩點，一要品質高，二要價格低。為此他加大了技術投入和改革力度，在重視汽車生產的本身，還關注零部件的生產，從而大大提高了大宇汽車的整車自制率。

1986年9月，大宇汽車會社的轎車工廠正式竣工投產，其年產汽車16.7萬輛，平均每兩分鐘生產一輛汽車，至此，大宇汽車成為了集團的旗艦產品。此後，為相應南韓政府號召，大宇與鈴木汽車合作，自1991年開始生產以Alto為原型的Tico微型車；1992年，大宇開始與本田合作生產Arcadia車型。

然而，就在金宇中的汽車之夢全面展開，但遠未產生利潤之時，亞洲金融危機爆發了，此時南韓各大財閥開始收緊投資，但信奉“世界經營”理念的大宇仍在大肆擴張。1998年大宇發行了一批高達7萬億韓元（約合人民幣413.1億元）的公司債券，舉債收購了雙龍汽車；1999年，大宇企圖再度借債收購雷諾三星汽車，令大宇的負債率已經高達527%，自有資本減少到50%以下，這筆收購最終告吹，大宇集團因短期債務危機宣告破產。

“我想5年內做到通常10年到15年辦到的事情”，金宇中說，“這是我的錯誤，為了獲得規模效益，我們在沒有市場的地方投資，然後我們不得不想辦法賣掉這些汽車。”最終，大宇集團走向破產，金宇中的汽車夢破滅。

永遠的大宇精神

夢想破滅，跌下神壇，從備受推崇的偉大人物變成了備受爭議的悲劇人物，但是金宇中的大宇精神卻成了一個時代的縮影。

據報道，在一代人心目中，金宇中及其大宇集團是南韓的象徵，吃苦耐勞的大宇精神也備受國民推崇。南韓MBC電視臺曾做過一項關於“誰是經濟領域首屈一指的英雄”的網上調查，金宇中的排名是第四位，儘管身陷財務醜聞，但金宇中在南韓民眾的心中依舊有很高地位。

金宇中逝世的第二天，韓聯社發表了題為“挑戰和挫折的一生，金宇中去世留下的教訓”的社評，稱金宇中憑藉大宇集團的快速成長一度成為南韓當時年輕人的榜樣，但只注重表面增長的“全球經營神話”最終因為亞洲金融危機突然崩塌。金宇中和他的大宇集團，一方面可以看作南韓本土企業學習的某種榜樣，但同時也是負債經營、過度投資的一種反面教材。雖然大宇集團的沒落給南韓經濟造成巨大損失，但金宇中本人的不屈挑戰精神卻是留給南韓企業家們的重要價值。

對於金宇中，當時的盧武鉉總統曾將他的處境概括為：“在巨大的成功和失敗的岔路上，曾獲巨大成功的人遭遇逆境而最終落魄。

無字碑前，何人訴說，又訴說什麼？金宇中的一生浮浮沉沉，大起大落，他輝煌過、也黯淡過；他成功過、也失敗過，他創造了一段不可複製的神話，也造就了飽受爭議的一生。（責編/楊佩謙）

主要參考資料：

1. 百度百科-金宇中

https://baike.baidu.com/item/金宇中/5010890?fr=aladdin

2. 百度百科-大宇集團

https://baike.baidu.com/item/大宇集團/6504809?fr=aladdin

3.《南韓大宇集團前會長金宇中去世，走完大起大落人生路》

http://baijiahao.baidu.com/s?id=1652571561489696271&wfr=spider&for=pc

4.《南韓大宇集團創始人金宇中去世 曾因造車受爭議》

https://www.pcauto.com.cn/news/1919/19196459.html

5.《金宇中歸案》

http://www.360doc.com/content/14/1011/14/191726_416054380.shtml