剛過元旦，我收到了一份不一樣的邀請函，去參加第五屆哈弗H9車友年會，當然，很多人更喜歡叫“轟九"。

作為越野車狂熱分子，根本不需要猶豫我就答應了，想去看看越野車的年會到底什麼樣子，期待遇到各路越野大佬，還有各種“神改裝”的越野車。

我以前有輛輕度改裝的HOVER H5，一天天玩的可開心了，也算是和H9攀上一點關係吧。

年會活動在週末，因為在哈弗老家保定，離北京不到200公里，我就自駕過去了。

很快，兩個半小時就到了。酒店吃過午飯後，直奔越野場地，其實是哈弗的一個運動基地，我第一次去，反正面積挺大的，各種專案都有。

停車場形形色色的哈弗H9，從素車到重度改裝的都有。當然，這並不是所有的車。

我其實喜歡這種素素的改裝，低調。

越野車一升高，換個大輪子顏值就上去了，並且絕大多數越野專案你都可以輕鬆參與了。

保護保險槓的一種簡單處理方法，不過會影響接近角。像這臺車，基本就是以車為家了。

車主是個妹子，常年自駕，在路上。

停車場逛了一圈，發現了唯一一輛估計來砸場子的Wrangler。仔細一看，老朋友了，越野老炮蔡老師的車，兩門盧比肯，真帥！

外接10000磅絞盤，真是霸氣外露。

獵鷹3.3可調減震，沒有廣告…

外面是百路弛37寸大腳。

跑題了，說回H9。

我看了下，這些H9的輪胎，大多數都用的百路弛KO2，固鉑AT3

這也是目前市面上綜合素質比較好的兩款AT胎，沒有特別重度越野或者玩泥巴的需求，這兩款胎就夠了，當然還有一些中國產品牌的輪胎，價格便宜，效能就偏弱了點。

還有就是，年會過來玩的H9，大多數都改了氮減，看來大家都是真玩家啊。

這種改色的越野車真不多見，猛啊。

這次年會也有素車過來玩的，後來我才知道，很多素車也去參加了挑戰比賽，牛逼！

車型年款，基本年款從6AT到17款後的8AT，再到新上市的2020款都有。

這邊的越野場地裡還有很多車，來自全國各地上百臺“轟九”，上海的，安徽的，廣西的，湖北的都有，看來大家都是真愛啊。

越野活動有風險，安全保障要到位。

了解完這些，我已經迫不及待去越野場地觀賽了。這次的挑戰賽的，獎品有升高套件、輪胎等。

站在看臺上一看，這也沒難度啊，就是土路，難道是拉力賽啊。

賽道上有土坡，車速過快直接就飛車了。

在這裡提醒大家一下，多數車底盤強度，車身強度是經不起高強度飛車的，搞不好還容易爆氣囊，除非你就是豁車不心疼了。

後來聽朋友說有難度的地方在中央舞臺後面，趕緊去看熱鬧，撿配件去嘍~

上來先是個U型溝，素車底盤高度慢悠悠剛巧能過，給腳油就是推土機了，圖片紅圈位置就是被推了…

如果Jimny來玩，就是輕鬆過了。

接下來是炮彈坑，差不多30-50公分深吧，注意看圖片，此刻地面還是很乾淨的。

炮彈坑、交叉軸，玩的就是底盤高度，差速鎖，只要硬體具備了，稍微走個線，基本沒毛病。

後面就是小駝峰，土破了，沒意思，我今天就守在炮彈坑這撿零件了。

直接上視訊吧，看看這些車主都是怎麼玩的。

視訊載入中...

說下哈弗H9的電子限滑和後鎖吧，我看了一會，感覺哈弗H9的限滑介入有點慢難，也很緩。

後鎖的話，老款按了鎖止按鍵後，建立油壓後需要轉速差才會完全鎖止，所以介入需要輪間轉速差。

2020款差速鎖變了，理論上鎖止速度會更快。

寒風中看會比賽就撤了，路上發現個“寶貝”，誰家車氣囊爆了？臉很疼吧……

最後還有個戰損H9，翼子板錯位破裂，好像趴窩了，前後鐵槓，基本硬到頭了。

車主隨車帶個大鐵錘，哪裡錯位了，咣咣敲幾下，就好了，這才是越野車該有的樣子，哈哈哈。

後來和車主聊了聊，水箱漏了……因為前後鐵槓，速度過快，撞到土坡，鐵槓雖然結實沒壞，但也沒有緩衝了，就把後面的橫樑頂彎了，橫樑又把水箱戳漏了，這就是硬碰硬的結果……

基本上一天的行程就結束了。

後來我“採訪”了3個車主，想問問他們的感受。

車主一：自己以前有輛SUV，喜歡自駕，經常跟著朋友的H9出去玩，自己就換了一臺。17年的車，純素車，平時玩的不多，也很少越野。這次參加的挑戰賽，車沒受傷，不過還是準備回去就改車了。

車主二：15款H9，6AT的。做了一些基礎改裝。覺得H9動力還是有點弱（老款是218馬力）。我問了變速箱，他說6AT確實不夠好，不過他想幹的事都沒拖後腿。

車主三：一位50多歲的車主，獨自從湖北開過來。做避震器生意的，聽一個顧客說H9不錯，就賣掉原有的Q5（家裡還有一臺賓士），買了H9，至少改裝方便啊。他說自己不像年輕人一樣能嚯，就是玩個開心。老婆說它消費降級，他說開心最重要……真樂觀的大叔這些年玩越野的人越來越多，可以說越野文化在進步，作為自主品牌越野車，也希望“轟九”能夠越來越好，不要辜負背後千萬車友的期望。越野，給你接近大自然的機會。