從20世紀五十年代人類開始往軌道上放衛星起，我們已經在使用龐大而又強悍的火箭來讓我們擺脫地球的引力而進入太空。然而，大大的火箭有一個嚴重的缺點，那就是它讓太空發射變得昂貴。舉個例子：據報道，已至少推遲至2020年中，且目前估價已超過15億美元，最終價格尚未明了。據CNBC報道，即使是2018年2月從肯尼迪航天中心成功發射的SpaceX公司的經濟得多的獵鷹重型火箭的發射成本，也在9000萬至1.5億美元之間。最高的1.5億美元是當火箭全部部件不回收，僅供一次性使用時的發射成本。

然而，幾十年來，一些有遠見的人一直在尋找進入太空的其他方法，不用——至少不是主要——依靠火箭的力量。

空天發射（Air-to-Orbit Launches）

有這樣一種替代方法，即空對軌發射，似乎即將成為現實。由微軟的聯合創始人保羅·艾倫（Paul Allen）於2011年創辦的私人太空發射公司Stratolaunch有一個雄心勃勃的計劃。用世界上最大的飛機（385英尺，117米，的翼展）飛到海拔35，000英尺（10，668米）的地方作為小型火箭高空發射平臺。一旦他們在空中被釋放，這些火箭將無需像地面發射火箭那樣克服低層大氣厚度造成的阻力，而能夠在不燃燒像從地面發射的火箭燃燒得那樣多的燃料的情況下進入軌道。2018年8月，該公司宣佈推出四種不同型別的平臺載具。

一種仍在設計研究階段的載具是可重複使用的太空飛機，可以運輸貨物或載人。Stratolaunch計劃在2020年開始提供正式服務。其執行長簡·弗洛伊德（Jean Floyd）在一份媒體新聞稿中說，該公司的使命是讓進入太空"更方便、便宜和平常"，而預訂衛星發射最終將像預訂航空公司航班一樣簡單。與此同時，另一個空對軌發射裝置製造商，維珍軌道公司（Virgin Orbit）計劃使用經過改裝的波音747-400作為"發射器一號"（LauncherOne）火箭的平臺，該火箭將推動衛星進入軌道。

高架發射管（Elevated Launch Tube）

還有幾個更奇特的概念仍然留在繪圖板上。詹姆斯·R.·鮑威爾（James R. Powell）是20世紀60年代中期用於火車的超導磁懸浮推進裝置的發明者之一，他和他在工程工作中的同事喬治·邁斯（George Maise）幾年來一直主張將這項技術用於發射航天器。

星際列車（Startram）專案將使用巨大的高架發射管，而不是發射臺。鮑威爾通過電子郵件解釋道："想想一輛在真空發射管裡的磁懸浮列車，不會因為空氣阻力減速，無需像火箭那樣攜帶大量推進劑；因而相對而言更容易達到每小時18，000英里（每小時2900公里）或更高的軌道速度。當飛行器在高處離開發射管時（例如，在高山的山頂上），飛行器的速度會非常快，以至於基本上能滑行到軌道高度，並在那裡使用小型火箭來圓化軌道。我們還設計了幾種機制，以便在車輛離開發射管時使軌道內保持真空，以便發射管能夠迅速重啟以發射下一輛列車。星際列車系統的所需的所有主要元件已經有了，並且都很成熟了。“

1992年，鮑威爾在NASA一位同事的建議下，開始考慮使用超導磁懸浮來發射航天器的可能。最初，他和邁斯設計了一個可用於載人航天發射任務的系統，使用超導線纜來懸浮發射管，造價1,000億美元。2001年，他們還為這個系統申請了專利。他們還設計了一個小型的，貨物專用的管道系統，62英里長（100公里），並延至少13，123英尺高（4，000米）的山坡上升。他們估計，僅供貨運使用的系統僅需200億美元，比開發NASA的新型重型火箭的成本低。

鮑威爾表示，一旦建成，星際列車系統每年可以向太空運送10萬噸（90，718公噸）的貨物，是火箭發射目前運載量的很多倍，且將裝置送入低地球軌道的成本僅僅大約為每磅50美元（0.45公斤）。根據彭博社2018年的文章，這將僅僅只是是目前太空貨運成本的每磅數千美元的一個小零頭。

"最大的技術挑戰是發射管的出口，"鮑威爾解釋道。"發射管必須保持真空狀態，因此，當車輛在發射的最後退出發射管時，我們必須防止空氣從大氣中湧入管道。星際列車系統會使用蒸汽噴口來降低發射管出口處的氣壓，並且會有一個應用磁流體動力學技術的出口。這種出口有強磁場以持續地把空氣排出。

太空電梯

另一個已經存在多年的想法是建造太空電梯。2000年， NASA的網站上的這篇文章描述了地球赤道附近的一座高大的基塔將如何通過電纜與海拔22,236英里（35，786公里）的地球同步軌道上的衛星相連，這樣它才會保持平衡。四到六條電梯軌道將隨著塔和電纜結構延伸，最終進入到不同高度的平臺。電磁動力的載具將在軌道上執行，並在大約五個小時內進入軌道空間，沿途還能提供令人驚歎的景色。

回溯到1895年，當時俄羅斯科學家康斯坦丁·齊奧科夫斯基（Konstantin Tsiolkovsky）建議建造一座與同巴黎埃菲爾鐵塔類似的結構的建築相連的"天上堡壘"。NASA的一位研究人員在2005年寫了一篇論文，闡述需要研究哪些技術來建造它。

從那時起，太空電梯的擁護者就一直在四處宣揚，例如在2015年IEEE Spectrum雜誌上的一篇文章的詳細描述，他們還成立了一個組織，空間電梯國際聯合會，舉行會議併發布技術報告。然而在2016年，太空電梯的可行性備受打擊，當時中國的研究人員發表了一篇論文，詳細闡述了他們在碳奈米管上的發現。這種太空電梯擁護者寄予希望的材料極容易受到一種可顯著降低其強度的缺陷的影響。

近年來出現的其他想法還有如讓載荷繞著螺旋鋼軌道旋轉將其扔到低地球軌道上，使用飛艇作為發射平臺等等。

參考資料

1.Wikipedia百科全書

2.天文學名詞

3. howstuffworks- holylighthouse