看見標題的你一定疑惑地很，火星爭霸？第二次？別急咱們仔細看。

火星是我們的鄰居的，但我們幾乎從未去過。2013年以前基本每兩年左右執行一次任務，但在2020年的7月，人類將向火星發射4個單獨的任務。

到底是怎麼回事？為什麼一次發了這麼多工？咱也不明白，咱也不敢問啊！不過沒關係，咱可以查。

將航天器送入火星的最有效的是通過轉移軌道的方法。轉移軌道又稱過渡軌道，是指航天器從初始軌道或停泊軌道過渡到工作軌道的中間軌道。航天器在火箭發動機的推力作用下實現軌道變換，簡稱變軌。從地球發射航天器，當運載火箭無法直接將航天器送入預定軌道時，這就需要藉助於轉移軌道，將航天器送入預定軌道。行星探測器、月球探測器、離地球較遠的人造地球衛星，都要經過轉移軌道才能到達預定目標軌道。

軌道之間的轉移有多種形式，按變軌次數分為一次、兩次、多次和連續小推力變軌。在初始軌道和目標軌道相交時，才能用一次變軌完成轉移。

為保證一次變軌完成轉移，航天器送入火星的初始軌道要與火星軌道相交。這是一個以太陽為焦點的橢圓形軌道。航天器從近日點發射,飛行至火星軌道，移動角度180度。

為了確保航天器飛行至火星軌道時，能夠剛好與火星相遇。我們需要把握好航天器的發射時間。

航天器要到達火星軌道，從近日點到其頂點所花費的時間，大約259天。因火星軌道半徑比地球要長，所以要想移動相同的角距離需要更長的時間。所以在此期間，火星將移動約136度。

為確保航天器能夠與火星正好相遇，我們需要在航天器與火星的夾角是44度時發射。這種機會在每二十六個月中可以維持幾周。下一次將是2020年7月中旬。

2020年7月的發射視窗期，確實可以節省大量的火箭燃料。所以這些任務之所以開始執行的原因，是因為可以用最少的燃料飛去火星。這次許多航天局都為這次發射做好了準備。

首先預定於7月17日至8月5日發射視窗的是另一個火星探測器，來自NASA名為恆心，最新的汽車大小的機器人正在著手尋找微生物生命的跡象並確定過去火星的環境是否更宜人，他還將收集和儲存巖塊和塊狀巖樣品並測試氧氣在大氣中的產生。

漫遊者還將搭載一架自動直升機降落，沒錯，這是專門為稀薄的火星大氣設計的。他不會攜帶任何科學儀器，他唯一的目標就是測試這個想法是可行的還是愚蠢的。

接下來的是歐洲航天局和俄羅斯的Roscosmos的聯合任務。 歐空局ESA提供的任務漫遊車以開拓者的名字命名為Rosalind Franklin，將探索科學家認為可能是古老海洋的東西。像NASA的任務一樣，流動站將尋找過去和現在的生命跡象。他將使用連線到鑽頭上的相機 來研究它帶到地面的土壤。

阿拉伯聯合大公國將於7月某個時候發射其希望軌道器，其目標是研究火星的衰落氣氛，如果按計劃進行，阿聯酋將被稱為第1個派出飛向火星的飛船的阿拉伯國家。

中國計劃向火星傳送一個名為火星一號的軌道飛行器組合。這是我們第1個火星軌道器滯留在地球軌道並在2012年被大氣層摧毀之後的第2次嘗試。螢火一號（YH-1）是中國火星探測計劃中的第一顆火星探測器，作為中俄航天合作專案之一，於2011年11月8日和俄羅斯的"福布斯-土壤"（Phobos-Grunt）衛星一起搭載聯盟號運載火箭從拜科努爾航天中心發射升空。螢火一號主要研究火星的電離層及周圍空間環境，火星磁場等。2008年4月完成初樣並公佈於眾。2009年6月完成正樣並赴俄羅斯聯合測試。2011年11月8日，"螢火1號"搭乘在俄羅斯的福布斯號取樣返回探測器上一起發射升空，開始對火星的探測研究。2011年11月9日，俄方宣佈福布斯－土壤號火星探測器變軌失敗。

值得一提的是，ESA和Roscosmos的任務在錯過原計劃後於2020年啟動。原定是在2018年出現的視窗期發射，但由於技術上的問題導致失敗。在其長達26個月的等待之後，使今年原本平靜的夏天，成為火星發射最繁忙的季節之一。