在萬州五橋機場沒建成之前，渝東北的小夥伴基本都是在萬州梁平機場坐飛機，萬州五橋建成後，萬州梁平機場已完成了它的使命，萬州五橋機場成了三峽庫區最大的民用機場。自從萬州機場建成後，為萬州以及三峽庫區通往世界的空中大門，並在2018年開通了首條國際航線，現在成為了重慶第二個擁有國際航線的機場。

隨著三峽旅遊業的快速發展，目前，萬州機場的吞吐量已經破百萬人次了，相信看到這樣的好訊息，萬州及周邊地區的人小夥伴都驚歎不已。而有些小夥伴覺得，萬州機場每次都遠超預期目標，從原來的2025年吞吐量為100萬人次到2021年的100萬人次再到2019年的100萬人次，而2019年已經達到了115萬人次，結果還是遠超預期目標，感覺萬州機場規劃有點小。

根據以前萬州機場T2航站樓規劃來說，從8000平方米到1.2萬平方米，這樣的面積肯定不夠用，結果根據規劃調整，擴大到2萬平方米，這顯然看出還是算可以的了。

但是近年來，從萬州機場客流量發展來看，目前已經突破百萬人次了，遠超預期目標。根據客流量的快速增長，許多萬州的小夥伴表示，2萬平方米的T2航站樓還是太小了，很不符合萬州的定位和萬州機場的未來發展，並向萬州交通局諮詢，萬州機場還有擴大的可能性嗎？

據萬州交通局回覆，隨著萬州機場遠超預期的發展速度，萬州機場公司及時向區政府請示對萬州機場擴建規模進行優化調整，擬將T2航站樓按2.6萬平方米的規模進行建設，現市發改委已組織了專家對T2航站樓調整建設規模的可行性作了評審，目前正在審批過程中。

如此看來，萬州機場從2016年批覆改擴建以來，總共經歷了三次變化：比如原改擴建專案批覆T2航站樓8000平方米，再到航站樓擴建專案批覆擴建的是1.2萬平方米，與改擴建專案合計建設2萬平方米的T2航站樓；而今天，為順應市場發展需求，將T2航站樓再度擴大至2.6萬平米。

2.6萬平方米的T2航站樓，加上原來那個5000平方米的T1航站樓，等於3.1萬平方米的航站樓，這已經是目前除了地級市以外規劃最大的機場航站樓。再說，萬州又不是簡單的區，畢竟還保留了原來作為地級市的輻射能力，萬州機場是需要輻射照顧周邊地區的城市。

目前，萬州機場改擴建專案正在進行當中，改擴建重要內容為：跑道由2400米向東南方向延長至2800米，新建跑道次降方向I類精密進近系統，建設站坪和2.6萬平方米的T2航站樓，新建部分聯絡道、滑行道及助航燈光系統；擴建停車場、貨運區、消防救援、輔助生產生活用房、通訊、水電等配套設施，計劃建設工期為三年，預計2022年完工。屆時，萬州機場的總停機位將達到15個以上，廊橋８個。

據了解，機場總體規劃的近期目標年為2025年，飛行區等級從4C升級為4D，吞吐量為200萬人次；遠期目標年為2045年，飛行區等級從4D升級為4E級。到2022年，建成功能齊備、舒適美觀的支線旅遊機場並正式對外開放；到2045年，萬州機場再度擴大，規劃的跑道延長至3200米，新建1條平行滑行道，T3航站樓為9萬平方米。到2049年，萬州機場將實現年旅客吞吐量為1500萬人次，基本建成中型4E級的幹線旅遊國際機場。