核心內容如下：

1.從3月29日開始，將執行一司一國一線一週一班的政策。2.航班客座率不超過75%。3.可利用客機執行全貨運航班，不計入客運航班總量。

疫情已在全球肆虐的當下，出臺這樣的舉措無疑是正確而又非常關鍵的。

不過航空公司難熬的日子仍遠未到頭，那麼多大飛機怎麼辦？

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各家航空公司到底能飛哪裡？

根據民航局的測算，該措施實施後，每週航班量將下降為130班左右，每天通過航空入境的旅客將從目前2.5萬人次下降到5000人次左右。

有的人問了，全球那麼多國家，那是不是每個航司可以一天飛一個國家呢，當然不是，要以國際航班資訊釋出（第5期） 基準，在這裡面的才能享受這樣的政策，也就是擁有航權並且前段時間申請執飛的航空公司才能飛一些航班。

國際航班資訊釋出（第5期） 也就是3月23日-29日期間的航班計劃情況如下：

當週計劃執行1844班往返航班（客運1051班、全貨運793班）。有39個國家的59個境外航點通達客運航班。30個國家的68個航點通達全貨運航班。中方航空公司執飛980班，佔53.14%；客運720班，佔68.5%；全貨運160班。外方航空公司執飛864班，佔46.84%；客運331班，佔31.5%；全貨運533班。上述客運航班中，由中方航空公司單方執飛的有27個國家，包括：埃及、奧地利、澳洲、巴基斯坦、白俄羅斯、比利時、波蘭、丹麥、德國、法國、菲律賓、芬蘭、荷蘭、加拿大、美國、南非、尼泊爾、葡萄牙、瑞典、斯里蘭卡、西班牙、希臘、紐西蘭、印度、英國、古巴、巴西。

也就是說，未來一段時間內，國內19家航空公司每週只能飛27個國家，當然貨運航空不受限制。

其中，

國航：20個國家。東航：15個國家南航：16個國家廈航：10個國家。深航：4個國家。春秋：4個國家。川航：3個國家。吉祥：3個國家。瑞麗航：3個國家。海航：2個國家。上航：2個國家。首都航：2個國家。華夏：1個國家。九元：1個國家。昆明航：1個國家。青島航：1個國家。山航：1個國家。祥鵬：1個國家。

未來國內各公司可能執行的航班

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大飛機開始晒太陽

目前，中國民航在冊飛機3800多架，其中客機3700架，貨機100多架。

在這3800多架客機當中，寬體機大約為460架，佔比約12%。

寬體機主要如下：

B747:8架B787:109架B777:63架A330:244架A350:31架A380:5架

在寬體機方面，國航股份128架，東航股份83架，南航股份96架。

最多的國航一週也只能飛20班，東航、南航只能飛15、6班。

這麼大飛機也無法投入到國內航線上，因為國內航線客座也非常差，那麼只能晒太陽了。

寬體機的價格都在1億美元以上，無論是折舊成本，還是每月支付的租賃費以及相應的財務費用都非常可觀。

以A350飛機為例，每月租金就在100萬美金左右，如果都折算成租賃費用，三大航每月就要支付1億美金以上，但這些飛機現在幾乎都趴著了。

航空公司怎麼辦？

當然局方也指出一條出路，就是可以客改貨，但能改幾架呢，到底有多少貨運需求，同時座椅要拆卸，客艙裡也無法放置集裝箱集裝板等大件貨。

當然這也只是杯水車薪。

看樣子，航空公司得做好過漫長冬天的打算了。