核心提示：從外形上看，火星直升機是個共軸反轉的結構，這樣兩片旋翼能夠抵消力矩，就不需要尾槳了。火星直升機的意義在於萊特兄弟於1903年12月17日首次讓有人航空器起飛，而我們第一次在火星上飛行就看這次火星車的表現了。

首次部署火星直升機

根據NASA的測試方案，在恆心號火星車抵達火星之後，並不會馬上試飛直升機。試飛時間將在著陸之後的數個月內進行，時間也不會太長，只有90秒左右，這是人類航空器第一次在其他天體表面試飛，意義非常重大。NASA的火星直升機體積不大，但這是第一架能夠在地球之外飛行的航空器，這是一個里程碑式的突破。從外形上看，火星直升機是個共軸反轉的結構，這樣兩片旋翼能夠抵消力矩，就不需要尾槳了。火星直升機的意義在於萊特兄弟於1903年12月17日首次讓有人航空器起飛，而我們第一次在火星上飛行就看這次火星車的表現了。

火星直升機是第一個在火星上飛行的航空器，這說明人類不僅能夠在地球上飛行，也能在火星上飛行。該直升機的重量不超過1.8千克，目前正在通過嚴格的測試，以證明其能夠在火星上飛行。在火星上飛行需要極大的硬實力，因為火星上的溫度和氣壓都與地球不同，火星上的晚上溫度很低，白天可以達到90攝氏度，大氣非常稀薄，相當於地球上3萬米的高度。換句話說，火星直升機能夠在火星表面飛行，也能夠在地球表面3萬米的高度飛行，這就增加了研發難度，我們需要根據地球高層大氣的物理特徵來研發直升機。傳統的直升機飛行高度不過6000米，而大型客機才能在萬米高空巡航，沒有一架直升機能夠在3萬米高度進行飛行。如果我們要在火星上起飛直升機，就要參照地球上3萬米高度的環境引數。

直升機採用了1500多種材料

火星大氣層的氣體成分也與地球不同，火星大氣中有大量的二氧化碳，直升機要在這個環境中飛行，就需要太陽能，因為沒有空氣也無法支援傳統的發動機啟動。火星上的重力只有地球的三分之二，在重力環境如此之弱的火星表面起飛，整個動力輸出都要與地球不一樣。換句話說，在地球上能夠起飛，在火星上未必能夠飛得好。