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相信有不少車主經常聽到一些老司機說,車買回來了就應該直接去拉高速。關於這個問題,今天就來說說到底新車是在城市中磨合還是需要拉一下高速磨合呢?

其實,拉高速最早是出現在咱們汽車工藝剛起步的時候,那時候的汽車製造工藝和現在簡直不可同日而語,因此在那個時候為了通過減少進氣量,不可以讓車子有過高的速度,為的就是將發動機裡面的各個部件先磨合一下,而到了後來拉高速就是因為要把磨合的這些雜質儘快的甩掉。

1、忌讓機器轉速過高

磨合期間,大家都知道速度不能太快,如:不能超80或90之類。但有一點要注意,速度並不說明任何問題,更重要的是轉速。磨合期是發動機在磨平,磨順的過程,過高的轉速會使本就不平的輪軸表面受損,故比之速度更應注意的是轉速。不管是幾檔,轉速一般不要超過3000轉以上,如果自動檔不要超過3500轉。

2、磨合期多少公里合適?

500公里為初期磨合,此時速度不宜過快,一般為70-80公里以下,轉速不要超過2200轉為好。

500-1000公里為中期磨合,最高速度可適當提高,一般可以達到90-100公里,轉速依然2500轉以下為好。

1000-1500公里為後期磨合,速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程,必須逐步加碼。

3、避免急剎車

很多車主喜歡開快車和急剎車,其實新車在磨合期內,急剎車會使剎車系統遭受衝擊,而且會加大對底盤的衝擊負荷,雖然這種影響非常小,但衝長久用車來看,應該儘量避免急剎車。

4、磨合期轉速最好是多少?越低越好嗎?

如果磨合期發動機轉速過低,則承受的衝擊較大,轉速過高則汽缸壁容易拉傷,造成早期磨損,所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速,汽油發動機轉速在2000~3000轉之間,柴油發動機在1000~2000轉之間。

一般來說,在1000公里至1500公里,可逐漸將發動機轉速及車速提高到最高默許速度。不允許長久地用第一擋或高速擋行駛;在各個擋位都不要使車速達到極限,各擋位每小時的車速要控制在頂速的四分之三範圍內,大體上為:1擋25公里,2擋40公里,3擋60公里,4擋90公里,5擋100公里。

5、不要總是短途行駛

單趟5公里內都算短途,距離稍微長一些,讓內部各金屬的強度、形變及間隙趨於穩定。較好行程在單趟30公里以上,速度在30-80km/h之間變化

6、切忌急剎車

剎車系統方面,許多新車上牌照時候剎車檢驗通不過,總是懷疑是不是檢測場想收錢而難為自己,我不敢說沒有這個可能,但是由於新車剎車盤和剎車片不會是完全平整接觸的,確實不能發揮好的狀態。磨合需要注意的就是別急剎車,要採取預見性的緩剎車(當然平時也該如此)。養成良好的剎車習慣很重要,再好的剎車盤、碟也是有雜質的,新車總是急剎車,很容易在盤、碟上留下溝槽,嚴重的盤能磨成不是平面而成了曲面,後果就是當某一天你需要緊急制動時,會發現剎車力度弱了許多。

7、不可長時間保持一個擋位

行車時要及時換擋,使每一檔位都能磨合到,各種路況都要跑跑。配備手自一體變速箱的車輛要將手動、自動模式都磨合到。

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