執行驅離任務

2001年的南海上空，發生了中美飛機相撞事故，在我軍飛行員王偉墜機時，伴飛的戰友趙宇目睹了全過程。那麼，他為何不直接擊落美軍機呢？

其實在回顧了這次撞擊事故的前因後果之後，我們不得不承認，趙宇的選擇是清醒而理智的，還好他並沒有被憤怒衝昏頭腦。接下來我們將回顧4月1日這天的經過，看看趙宇當時究竟處於什麼情況之下。

在那一年的4月1日，中國防空指揮部在海南島以東50公里的地方發現了一處未知信號，通過對比分析，我軍判斷出，這是一架入侵中國領空的美國EP-3偵察機。當時蘇聯已經解體，美國失去了最大的競爭對手，處於風頭無二的勁頭上。因此美機來中國沿海地區竊取情報的頻率有不小的提高。

為了維護國家海空安全，中國空軍命令出動空中力量，對美機進行攔截驅離，正在執勤的飛行員王偉、趙宇二人負責執行該任務。就這樣，他們駕駛著空軍的殲-8戰機火速升空，趕赴事發空域執行驅離任務。

經過一段時間的飛行後，王偉與趙宇很快發現了視野中的EP-3偵察機，王偉作為隊長，率先靠近了這架美軍，並通過無線電嚴詞發出了驅逐命令。

EP-3偵察機並沒有攜帶武器的能力，因此美軍機只能灰溜溜地掉頭駛離中國領空。為了防止美軍機捲土重來，王偉和趙宇繼續跟隨著這架EP-3，監督它的飛行軌跡。

不料，在王偉緊隨EP-3的情況下，這架美機詭異地作出了扭頭的動作，王偉的殲-8躲避不及，當即與美機發生了碰撞。意外就這樣發生了。

趙宇的抉擇

趙宇當時跟隨在王偉殲-8的側後方，親眼目睹了美機詭異的掉頭動作，以及它與王偉座機相撞的場面。由於殲-8的體型遠遠小於EP-3，因此在發生碰撞後，王偉的殲-8嚴重受損，飛行軌跡歪歪扭扭，最終還是扎向了大海。據趙宇回憶，那架殲-8在墜機之前就已經“像紙片一樣飛散開來了”。

此時的趙宇怒不可遏，他立馬將火控雷達鎖定在了EP-3身上，隨時都可以將其開火擊落。同時他急切地用目光緊盯著下墜的王偉座機，用無線電呼叫王偉。也就是在這個時候，他收到了王偉發來的最後一條無線電：81192收到，我已無法返航，你們繼續前進！

隨後，趙宇看到王偉座機彈出了一個身影，打開了降落傘，此時他暫且鬆了口氣。現在趙宇最重要的事情是記錄當下的地點座標，同時向指揮部進行彙報，為救援王偉提供最大可能。

與此同時，趙宇注意到那架美機的飛行軌跡也出現了歪扭的跡象，看起來也受了不小的傷。原本恨不得擊落美機的趙宇冷靜了下來，作為一名人民空軍的飛行員，他時刻牢記我軍的要求：命令就是鐵律。

在執行驅離任務前，上級多次強調，決不能感情用事，引發國際糾紛，因此在得到上級開火的命令前，自己決不能按下開火按鈕，逞一時之快。因此，趙宇最終沒有向美機開火，而是選擇繼續緊隨美機，接替王偉的驅離任務。

事情的後續

那架美國的EP-3在失去動力的情況下，為了保存性命，選擇就近在海南陵水機場降落，他們剛剛迫降成功，就被等候已久的機場人員控制，扣押了起來。而空軍指揮部接到趙宇的報告後，立馬組織了大量人力前往事發海域，進行救援任務。

但救援任務的執行並不順利，一方面，趙宇在報告座標時，其實已經在戰機的高速飛行下偏離了王偉的原跳傘點，這個座標只能起到參考效果。另一方面，當時的氣象條件很差，事發空域存在較大的風力干擾，王偉跳傘後，很可能會在風力作用下偏離趙宇提供的座標點，因此這次救援行動與大海撈針無異。

但我軍並未放棄希望，而且還組織了大量當地的漁民出海，進行救援搜查工作，先後動員的救援力量達到了10萬人之多。但令人遺憾的是，經過數月搜救，人們始終未能發現王偉的蹤跡，此時他仍然生還的可能性已經十分渺茫了。因此，在搜查工作無果的情況下，我軍只能將王偉認定為烈士。

唯一幸運的是，由於趙宇的冷靜清醒，中國在這次南海事故的處理中佔得了外交主動權。美國所謂“遭到中國戰機攻擊”的說法完全站不住腳，因為中國空軍始終保持了冷靜清醒的頭腦。那架EP-3上也只有飛機相撞的傷勢，並未有任何遭到攻擊的傷痕。

因此，美軍機自行扭頭挑釁的行為已經無法抵賴，美國應當為這次事故肩負全部責任。最終，即使美國不情願，但他們迫於國際壓力，只能低頭承認了自己的錯誤，並作出了道歉。