南非礦產委員會首席執行官羅傑·巴克斯特（Roger Baxter）表示，南非大宗商品出口國面臨的形勢與該國的能源危機一樣嚴峻，但由於沒有“面對公眾”，南非商品出口國並沒有得到同樣程度的認可。

“能源問題更加明顯，因為人們可以看到我們所面臨的能源危機。第四階段的甩負荷每天都在我們面前。但是有多少人知道，在物流層面的表現和在能源層面的表現一樣糟糕？”，他在一個會議上向Joburg Indaba做報告時問道。

在一份嚴峻的評估報告中，巴克斯特詳細說明了採礦業的實際成本和機會成本，以及由於運輸集團無法跟蹤目標數量而導致的財政部稅收損失。他估計，如果該國主要大宗商品出口實現“優化”的物流水平，每年的出口收入可能會增加1510億蘭特。

煤炭、鐵礦石等礦產品出口損失慘重：

迄今為止，損失最大的是煤炭行業，巴克斯特表示，目前煤炭銷售價格創紀錄，約為3800南非蘭特/噸，但“我們無法將其推向市場”。他還指出，包括鐵礦石、鉻和錳在內的其他大宗商品出口也出現了嚴重的收入損失。

巴克斯特表示，所產生的成本可以分解為實際損失（相對於目標噸位而言），以及如果已安裝基礎設施的“銘牌”容量得以實現，則可能出口的額外噸位的“機會成本”。

他補充說，按照目前的速度，預計2022年Sishen-Saldanha鐵路專用線的鐵礦石出口總量為5100萬噸（Mt），比目標容量低800萬噸，比銘牌容量低900萬噸。

這意味著，將實際銷售額與目標銷售額相比，今年將損失160億蘭特，但將實際銷售額與如果出口額與名牌產能相匹配的話，這一數字將升至180億蘭特。

但巴克斯特進一步指出，鐵礦石出口渠道的最佳產能為6.7億噸/年，這意味著總計330億南非蘭特的收入將被“沒收”。

巴克斯特表示，2015年至2019年，理查茲灣煤炭碼頭（RBCT）的平均出口量為7200萬噸/年，但由於運輸集團無法運輸煤炭，2021年的出口量僅為50公噸，為1996年以來的最低水平。這使煤炭行業損失160億蘭特的出口收益（實際與目標出口量相比）。

今年RBCT的目標出口量為6000噸，但巴克斯特估計，實際轉移的噸位可能在5億噸左右，這意味著以實際與目標噸位衡量的機會成本為300億蘭特。如果以78Mt/年的煤炭生產線銘牌容量來衡量實際出口，這一數字翻了一番多，達到630億蘭特。

滿足名牌產能的缺口也轉化為財政部120億蘭特的稅收機會成本。

巴克斯特表示，解決方案在於鼓勵私營部門參與並在主要鐵路走廊和港口建立合作伙伴關係，以回到目標，然後專注於增長。

他總結說，急需在大宗礦業公司、運輸集團和政府之間建立真正的夥伴關係。

（譯自Miningmx）