最近FF公佈的幾段FF91的現場組裝影片來看，FF91大體上採用的都是人工組裝，機械化較少，這或許是為了降低成本，亦或許是FF車間設施尚未配足，不過甭管外界怎麼說，FF仍然還活著，它仍在朝著量產的方向繼續前行。

2020年12月6日，FF91首臺預量產車下線，FF創始人賈躍亭在社交平臺高調宣佈新物種FF91來了，據介紹，FF91的零部件多達1500多種，背後的零部件供應商就多達200多家，其中，世界知名的博世、LG化學、富士工業技術宮津、鐳射雷達供應商Velodyne、英國汽車工業機械公司裡卡多Ricardo,及世界最大工業機器人制造商之一的Fanuc等都是FF背後的供應商。

曾經我和大多數投資者一樣，十分痛恨賈躍亭的一系列操作，每次出現賈躍亭的新聞，我們都冷嘲熱諷，因為大家都人文他是最大的老賴。現在回過頭再來看看法拉第，或許我們確實錯怪賈躍亭了。

賈躍亭確實是在認真地做企業，幹事情，只不過早期把樂視網的餅攤得太大，很遺憾，失敗了，但是如果成功了呢，那麼樂視網將是和阿里、騰訊並駕齊驅的企業，而賈躍亭也將和馬雲、馬化騰相提並論，因為現在阿里和騰訊乾的事情其實就是當年樂視網想幹的事情，那就是什麼領域都做！

賈躍亭的造車夢最終是能夠成功的，因為賈的再次成功對於至今還陷在樂視網的股民而言，必定是雪中送炭，對於創業者而言，是非常立體的教科書。人生就是不斷地失敗成功，失敗再成功，只要心中有夢想，就永不言棄，直到成功！