奧德賽作為本田在國內的高人氣MPV車型，想必很多消費者對其都已不再陌生，相比於商務氣息濃厚的別克GL8，奧德賽的定位介於家用和商務之間，尤其是這一代換裝了後排側滑門之後，為其增添更多實用價值。目前在售的國產奧德賽經過中期改款，全系均採用油電混合動力，在今年11月份的廣州車展上，廣汽本田正式上市了2021款奧德賽，作為年度小改款，主要針對部分配置有適當調整，五款新車型售價區間為22.98-32.38萬元，今天要介紹的是其中次頂配銳·尊享版，廠商指導價29.48萬元，一起來看看錶現如何。

外觀方面，這一代奧德賽相比早期在商務氣息有所提升，一改早期的扁平化姿態，變得格外飽滿敦實，相應的車內空間也得到實質性的變化。2021款奧德賽整體造型與中期改款後保持一致，車頭部分相比換代初期採用了更大面積的中網格柵，屬於目前MPV界的主流做法，能夠讓前臉看起來更有氣勢。貫穿車標的大塊鍍鉻飾板，與兩側大燈連線，屬於本田家族式特徵，一定程度上也延伸了前臉視覺寬度。中間進氣格柵位置採用了多根造型立體的亮灰色鍍鉻輻條，周圍邊框與底部鍍鉻前唇連線，顯得車頭整體感更強。

大燈造型與中網和車頭整體輪廓搭配協調，尊享版僅近光燈採用的是LED光源，遠光燈仍為普通鹵素光源，屬於本田車型的常見做法，支援自動大燈和延時關閉等功能。車頭兩側霧燈區採用了大尺寸邊框裝飾，連同底部造型凸出的前唇，讓車頭看起來更顯立體，霧燈採用的是LED光源，周圍輔以黑色烤漆邊框和封閉式蜂窩網狀結構點綴。

車身側面，飽滿的輪廓給人感覺更穩重，用於一些商務接待場合時，也要顯得要正式化不少，相比上一代最大的好處莫過於後排空間上的提升，只不過缺少了之前的那種靈動感。車門下方加入了一塊前後起伏的腰線勾勒，濃重的手法配合側窗下方貫穿式鍍鉻邊框，以及底部側裙表面的鍍鉻裝飾，讓側面看起來不至於太單調。後視鏡位於門板上方，留出大塊A柱三角窗，有助於改善車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支援電動調節和摺疊，但缺少了同樣實用的鏡片加熱功能。前排側窗為多層隔音玻璃，起到一定的降噪功能，後排則採用了同級別常見的深色隱私玻璃。尊享版全車車門均配備了車門無鑰匙進入，後排採用的是雙側電滑門配置，車內有無鑰匙啟動系統。

車身長寬高分別為4847/1820/1712mm，軸距2900mm，整備質量1921kg。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的銀黑色密集輻條，視覺效果時尚動感，輪胎匹配優科豪馬ASPEC系列，規格為215/60 R17，車內標配胎壓報警系統。

車尾部分較為工整大氣，車頂大塊擾流板增添了一絲動感氛圍，大尺寸的尾燈十分顯眼，表面採用略微燻黑處理，內部多根細長的LED燈帶，點亮後具有很高的辨識度，兩側尾燈中間和下方同樣採用了鍍鉻邊框連線。車尾底部較窄的後保險槓設計，有助於日常從後方裝卸物品，造型上同樣採用了立體化設計，排氣為右側隱藏式單出佈局。尊享版配備了前後倒車雷達、倒車影像、車側盲區影像功能。

內飾方面，奧德賽車內屬於標準的日系MPV佈局，由於車型定位於中大型級別，所以在空間的利用上，沒有向像那些海外版緊湊型MPV那般極致，好在同樣屬於是相當實用型設計。中控臺造型立體且富有層次感，各功能區安排的清晰明瞭，日常操作便捷順手；上半部分採用了大面積軟性材質覆蓋，輔以縫線工藝點綴，下方面板加入了木紋裝飾和鍍鉻邊框，整體作用與質感都有著不錯的表現。

四輻式多功能方向盤造型壯實，兩側整齊排列的大量按鍵，負責行車電腦、藍芽語音、全速自適應巡航、多媒體調節等輔助功能，握柄處採用皮質包裹，方向盤支援手動四向調節。儀表盤為機械指標和多塊彩色行車電腦組合，在其它本田車型上也有類似設計，日常讀數較為直觀，顯示資訊也相當豐富，且根據混動系統的特點，顯示內容相比一般燃油車有所調整。在主被動安全裝備方面，尊享版配備了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車等配置。

中控部分，全系除最低配車型外，均配備的是一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，在如今這個大屏時代，只能說中規中矩，左側保留了一列常用功能按鍵和旋鈕，有助於行駛中的盲操作；尊享版車機系統沒有配備GPS導航，好在支援藍芽電話和語音識別等常用功能。位於擋杆右方的雙溫區自動空調面板，採用一整塊觸控式按鍵組合，使得整個中控功能區看起來更顯簡潔，日常使用也還算便捷，車內標配了PM2.5過濾裝置。其它車輛配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、駕駛模式切換等功能悉數配備。

車內座椅表面為皮質包裹，座椅造型十分寬大，內部填充也很飽滿，具有不錯的包裹性；前排主副駕駛位均支援電動調節和加熱功能，不過副駕駛位無法控制位置高低。車內採用2+2+3座椅佈局，第二排兩個獨立座椅配備了寬大的頭枕和腿託功能，支援手動前後左右和靠背、腿託調節，舒適度方面還是值得肯定的。後排提供了獨立扶手、獨立空調系統、以及雙USB電源介面等實用配置；車型搭載的是MPV上常見的前後分段式電動天窗，能夠兼顧更好的車身剛性。

第三排座椅比起前兩排也沒有遜色太多，寬大的坐墊，滿足三人同時乘坐也不是太擁擠；作為奧德賽的亮點配置，第三排被稱之為魔術座椅，除了支援分別向前和向後摺疊放倒外，還可隱藏在地板下方，提供更多實用空間。

動力方面，2021款奧德賽繼續搭載本田i-MMD混動系統，其中2.0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機，最大功率107kW/146Ps，最大扭矩175Nm，電動機最大功率135kW，最大扭矩315Nm，在電動機的輔助下，這套混動系統綜合最大功率為215Ps；匹配E-CVT無級變速箱，擁有EV純電行駛模式、混合動力行駛模式、發動機行駛模式三種。懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。