鋰電池作為人們生活中必不可少的東西，廣泛應用於數碼產品、動力電池、儲能領域中，甚至連航天裝置中都需要用到鋰電池，可見鋰電池對於日常生活的重要性。近些年來，隨著新能源汽車行業的飛速發展，也隨之帶動了鋰電池的市場。

不過就在就在2020年，一款超級電池已經誕生，那就是石墨烯電池。這款電池是由愛沙尼亞的Skeleton公司與德國卡爾斯魯厄理工學院共同研發的，以石墨烯結構為基礎研發。據稱這款電池的充電速度能夠達到普通鋰電池的1000倍，甚至只需要15秒就可以完成充電過程，還不易老化。

此訊息一出便立馬獲得了眾多關注，除了對於超級電池的效能表現出驚訝之外，對於鋰電池的市場也是頗有些擔憂。那麼石墨烯電池有可能取代鋰電池嗎？

技術落後的鋰電池

雖然目前鋰電池應用較為普遍，但是事實上鋰電池的技術還不夠完善，水平偏低。拿新能源汽車來舉例，一輛新能源汽車最重要的部分就是其電池，但是由於鋰電池“壽命短”這一特性，導致許多新能源車續航功能差；電池的老化速度快更是為每個購買新能源車的車主增加了無形的成本。

超級電池的高新技術

據瞭解，石墨烯電池是以石墨烯結構為基礎，擁有超輕、超高強度、超強導電性等特性，在增大電池儲蓄量的同時還能大幅提升充電速度。並且石墨烯電池在提高迴圈次數的時候同時也不會減少其使用壽命，也就是說，即使是長期使用，石墨烯電池續航也不會因此下降。

除此之外，石墨烯材料的導熱性非常好，電池的散熱功能能夠得到很好的保障，因此其安全係數會比普通鋰電池高。因此目前來看，其功能已經將鋰電池緊緊甩在後面了。

廣汽集團遙遙領先

有關石墨烯電池的訊息出來後，各個國家都在爭分奪秒的研究如何將其量產、使用。這一點，中國已經遙遙領先了。就在2020年5月，廣汽集團旗下廣汽能源宣佈，將在年底時將石墨烯電池的量產研發投入實車使用中。

據悉，廣汽新能源在經過長達六年的石墨烯電池技術研發後，已經逐步掌握了具有自主支援產權的三維結構石墨烯材料應用技術。且其開發的超級電池，從電芯、模組、搭載整車等多個層面初步驗證了石墨烯相關技術。

無法面世的超級電池

雖然廣汽新能源已經宣佈將石墨烯電池進行實車研發試驗，但是對於其開發的石墨烯電池卻並未透露太多訊息。此前已經有不少人對於石墨烯電池產生過不少質疑，對於其能否投產使用這一點還存在爭議。

目前來說，石墨烯電池的投產確實還有許多問題存在，而其中最重要的一點就是石墨烯材料的昂貴。據悉，1克石墨烯的價格在市場上已經達到了600元，被稱之為“黑金”。因此製作電池的成本是非常高昂的。假如用石墨烯來製造一塊手機電池，電池的成本就已經是手機價格的幾倍了。如此高的成本，難怪無法投入量產。

石墨烯電池一旦投入量產、使用後，許多產品例如新能源汽車、手機等依託於電池存在的產品，都將產生質的飛躍。但是現如今，石墨烯電池的技術還不夠成熟，在投產方面也存在著許多問題。因此，就目前來看，鋰電池仍舊是當下無法被替代的電池，無法被淘汰。

據媒體透露，Skeleton公司已經與一家領先的汽車原始製造商簽署了十億歐元的合作意向書，將於三年後，也就是2023年正式將該電池推向市場。

所以現在看來，石墨烯電池在進入市場前總要經過一段很長時間的磨合期，在突破各種技術問題後，期待石墨烯電池能夠為整個電池行業帶來一場新的改革。

你期待這款超級電池嗎？