汽車油耗一般都是以100公里作為油耗資料，而具體的計算方式為：X/100=Y/Z（其中X代表百公里油耗、100代表100公里、Y代表行駛了Z公里所產生的油量）。

當然具體的數值可以按照自身實際情況決定，那麼對應的X=Y×100/Z。百公里油耗主要是廠家在客觀的觀景當中，用安裝在車輛底盤的測試機測量後的值，然後轉換為速度引數。然後再按照速度行駛計算出車型理論上實驗得出的百公里油耗資料。

當然套用上述公式就可以得出實際的百公里油耗。但是，多數車輛行駛在90公里/小時的時候是接近經濟時速，所以很多車企的資料基本上都是通常在90公里/小時測試出來的百公里油耗。主要是透過排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來判斷。

雖然油耗可以透過公式計算出來，但是實際油耗主要還是跟汽車的排量、轉速、駕駛習慣、車輛改裝等有密切關注。比如汽車的排量雖然不是絕對造成油耗的增加，但是一定的氣缸容積（排量）更大的發動機，會導致發動機的動力更大，當然油耗也會隨之增加。

尤其是新手司機或者駕駛習慣不良的司機，經常性的轉速可能會在幾千轉以上。而最常見的一個現象就是賽車，賽車在比賽時一直保持在極限的轉速上面，這個時候油耗自然就會更高。而家用的普通車轉速更高的時候，油耗也會比正常行駛的時候高。

其中，駕駛人員的不良習慣，也是油耗增高的一個原因，加上車輛改裝等都是油耗居高不下的一個情況。所以，這些都是影響油耗的一個主要原因。如果不排除這些問題，那麼實際上計算出來的油耗也是不準確的。

所以，如果要計算實際的油耗，就應該將上述的幾種導致油耗增加的客觀因素剔除掉，再用其油耗計算公式計算出實際的油耗，這樣才是有意義的油耗資料。

當然，由於主觀客觀的原因存在，所以實際的油耗都會有偏差，但是實際的偏差不會影響大體上油耗的關係值。正常和良好的使用車輛，油耗自然會降下來。