商業模式決定運營體系，運營體系決定IT系統架構！

最近，有不少朋友在交流一篇講特斯拉自研ERP的文章——《特斯拉放棄SAP後，僅四個月就開發了套ERP》。其實這是一箇舊聞了，我覺得特斯拉自研ERP系統是件順利成章的事情。因為至少在2012年時，特斯拉在整個汽車行業裡，具有完全不同於傳統汽車廠的商業模式，其主要特點是：

傳統汽車廠的銷售和服務都是透過汽車經銷商的4S店來完成，產業鏈橫跨了若干主體。因而，傳統汽車廠的資訊系統主要由：經銷商端的經銷商管理系統（DMS），車廠端的ERP核心系統、車輛研發PLM系統、製造執行MES系統，以及連通供應商的SCM供應鏈管理系統等構成（如下圖）：

然而，特斯拉的商業模式是銷售、服務、製造、研發的垂直整合，和傳統汽車廠的商業模式不同。直到今天，在美國，特斯拉仍然在跟汽車經銷商的傳統勢力開展角力——一些州在法律上仍然不允許汽車直銷，汽車經銷商訴訟特斯拉開線下店，而特斯拉也在這些州遊說立法允許線下汽車直銷。

商業模式決定運營體系，運營體系決定IT系統架構，因而，特斯拉ERP涵蓋範圍和傳統車廠的ERP涵蓋範圍也不同，它不僅包含了傳統ERP的財務、產銷計劃、銷售、採購等功能，還涵蓋了電商銷售前端、客戶服務（相當於智慧手機推送軟體更新的功能）等線上業務功能，相當於ERP加電商平臺和CRM系統。今天，“軟體定義汽車”成為越來越多汽車廠的戰略，汽車行業價值鏈持續重構，可以預見，特斯拉ERP模式還會在汽車行業裡進一步蔓延。

我在4年前寫過文章，就談過在全渠道模式轉型的情況下，會徹底改變傳統的ERP應用模式！

以下文字我翻譯自2014年5月15日的《華爾街日報》網站文章，介紹了特斯拉名為Warp的自研ERP的情況：

At Tesla, Software Takes the Driver's Seat

https://www.wsj.com/articles/BL-CIOB-4529

順應矽谷的文化，特斯拉汽車公司（Tesla Motors Inc.）顛覆整個汽車行業的源動力是軟體驅動的。這家汽車製造商期望使用由CIO Jay Vijayan及其工程師團隊自研的軟體系統，支援其在美國的直銷業務，並應對中國及全球其他市場的增長。

該系統稱為Warp，是電商系統和後臺管理軟體的組合，完全定製化開發以支援特斯拉獨特的汽車銷售和維修流程。特斯拉使用其基於Warp的電子商務網站和自己的展示廳，而不是經銷店，來銷售汽車。Warp還處理特斯拉的所有後臺功能，例如訂單處理，供應鏈管理，製造流程管理，財務會計和銷售線索管理。

Vijayan認為Telsa的直銷模式在行業中是獨一無二的，汽車製造商而不是經銷商直接處理客戶服務，這就是使用緊密整合的業務軟體的優勢所在。

由於特斯拉汽車的設計方式，客戶可以透過Warp請求服務和維修，這些服務和維修通常基於軟體。Vijayan先生舉了一個例子，一位顧客要求修理，因為他的汽車在上坡等紅燈，當燈變綠時踩加速器會稍微後滑。透過Warp系統，該請求流向了工程師，後者建立了一個制動系統的補丁程式，然後在3月底以無線韌體更新的形式，向所有Model S車主提供了該修復程式。

擁有Model S的Vijayan先生說，他在汽車的觸控式螢幕上收到一條通知，說有更新可用。他計劃將安裝時間放在凌晨1:00，第二天早晨，當他上車時，現在車就具有“起步輔助”功能了。Vijayan先生說，他不知道是否還有其他的車輛也可以這樣透過無線軟體下載來調整制動系統，而無需把車開到服務中心。

Vijayan先生說，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）從一開始就設想建立客戶反饋的閉環。這是特斯拉擁有自己的展示廳，透過其網站處理訂單，並且不與經銷商合作的原因之一。Vijayan先生說：“有了經銷商，客戶的反饋就不會那麼快或那麼容易了。”

特斯拉已經在美國與新澤西州和其他州的汽車經銷商展開鬥爭。密蘇里州的立法者上週對州參議院法案進行了修正，以防止製造商直接出售汽車。經銷商擔心車廠直接面向消費者的銷售，可能會使自己被淘汰。

分析師說，公司自己構建後臺軟體的最大風險是，隨著公司的成長，它可能無法很好地擴充套件。特斯拉目前在全球擁有約155個零售點，但隨著其在中國和其他地區的擴張，特斯拉希望在未來幾年內增加到與蘋果公司一樣多的零售點。

Vijayan先生說，他相信該軟體可以應對增長。他的團隊使用C＃程式語言和微軟公司的.NET Framework 平臺進行構建。最初的軟體由25位軟體工程師在四個月內構建，並於2012年7月投入使用。該軟體在特斯拉的私有云上執行，團隊繼續新增新功能。到目前為止，它已經成功地適應了增長，因為公司的年收入從2011年的2.04億美元增長到2013年的超過20億美元。它還處理了網站上的每日訪問量從2012年2月初每天約50萬次瀏覽，到2013年8月的3500萬。

所以，特斯拉換掉SAP並不是因為SAP軟體本身有什麼問題，這個決定不僅基於特斯拉獨特的商業模式，而且跟2012年時特斯拉麵臨的內外部環境也有關：一方面特斯拉從一家小眾車廠轉型，推出面向大眾市場的車型，需要產銷快速上量，時間不等人，另一方面，當時SAP、Oracle等ERP廠商的雲版本也不成熟，無法滿足特斯拉在私有云上部署，支援DevOps等方式持續開發和管理。

中國企業是否需要自研ERP等核心業務系統，需要考慮的因素可以參見我下面兩篇文章。總之，對大多數中國企業來說，不要沒有網際網路公司的命，得了網際網路公司的病。

SAP及ERP軟體本身是大型企業業務最佳實踐的標尺。Tesla招聘員工，例如生產計劃員，也把使用SAP或者類似ERP軟體的經驗作為優先考慮條件[2]：