如今路面上跑的汽車，大部分都是合資車，但是有一點很奇怪的是，曾經大量的韓系車，比如現代汽車，起亞汽車，如今比以前少了很多，而且銷量也是越來越低，比如像現代汽車銷量就不如吉利汽車、長城汽車等這些國產汽車品牌。那麼到底是因為什麼原因才導致了韓系車銷量越來越差呢?和韓系車主以及車友圈的一些老司機聊了後，總結出了以下4大因素。
現代汽車銷量表
國產車崛起，美系車優惠雙重夾擊韓系車最主要的特點就是顏值高，曾經也是價效比最高的車型，也因此收穫了不少的銷量，在德系大眾汽車與日系豐田、本田、日產下，搶下了不少的市場份額。
然而如今國產車開始崛起，無論是品質還是技術方面都有了很大的進步，至少在十萬級不比合資車差多少了，但是價效比卻遠超韓系車，論顏值，長安汽車的顏值如今不輸任何合資車，比如說長安CS75PLUS，長安uni-t等。
如果說國產車只是構成了威脅，那麼美系車的降價優惠，則是讓韓系車雪上加霜，美系車中無論是雪佛蘭汽車還是別克汽車，如今都成了合資車中價效比最高的，而且配置還與國產車看齊，但是安全性上又比韓系車好，韓系車的價效比也被比下去了，還能剩下什麼呢?
有不少人說，國產汽車的崛起，第一個幹掉的就是法系車和韓系車，這是有一定的道理的。
學大眾玩雙標，卻沒大眾的命眾所周知，合資車在國內與歐美實行的是雙標，國內的合資車很多都是實行了減配，這固然和標準有關，但是合資車企是帶有偏見的，但是作為後來者的現代汽車，這樣玩就有點自取其辱了。
這並不是說大眾汽車，豐田汽車和本田汽車減配雙標就對，但是這三者是什麼樣的體量，就連帕薩特被撞斷A柱，不依舊有人在買嗎，可以說只要VW這個標誌在，很多國人就是認可，然而韓系車的知名度和認可度卻並沒有這麼高。看看美系車和法系車，以及沃爾沃汽車，就不敢大膽的玩雙標，所以他們的銷量如今的日漸見長。
而韓系車，就拿2019款的索納塔10，就因為國外用8AT變速箱，而國內用雙離合，導致銷量下降，如今2020款索納塔10國內版有部分型號就改回了8AT變速箱，可惜銷量依舊起不來了。
內部定位混亂我們曾經說奇瑞汽車內部定位混亂，但是發現北京現代汽車也是如此，比如現代菲斯塔的售價，在優惠完後，竟然比新款伊蘭特還要合適，這樣的售價下，伊蘭特銷量又會怎麼樣，可想而知。
皮薄卻不一定省油韓系車皮薄這一塊特別像日系車，曾經同事的大眾速騰被一輛起亞K5追尾了，結果大眾速騰只是後保險槓掉漆，倒車雷達出了問題，然而起亞K5卻引擎蓋被撞折了，整個前臉全壞了不說，各種油液也散落一地。
韓系車雖然皮薄，但是油耗這一塊也並不是特別省，當然比起國產車的自動檔確實油耗表現要好些，但是我相信很多人會更願意選日系車，畢竟既然一樣的皮薄，那肯定選擇油耗更低的啊。
當然雖然韓系車如今在國內走下坡路，2020年前10個月銷量，現代汽車也達到了34萬多輛，雖然不如吉利，長安等國產車品牌，但是也還不算是特別小眾，你們覺得韓系車銷量越來越差的原因還有哪些呢?