五菱宏光MINI的到來可以說是擾亂了今年電動汽車市場的格局，它已經開始突破3萬的月銷量，不僅讓自家的寶駿品牌的寶駿E100、E300等幾款微型電動車銷量下滑，其它品牌這類入門級的電動車日子也都不好過了。

而宏光MINI的成功也告訴了我們一個道理：原來微型電動車續航和配置都不是問題，最主要的還是看價格。確實，作為用車場景很明確的買菜代步車，一般都是短距離的行駛，大部分可能還會是家庭的第二輛車，只要能上正式的新能源機動車綠牌、滿足買菜代步接送孩子就可以，對續航和舒適性要求完全可以讓位於價格。而只要價格能解決的問題都不是問題。

長安汽車官網截圖

近日，長安汽車旗下的奔奔E-Star車型就開始打出降價牌了，我們從長安汽車官網可以看到，指導價6.98萬的奔奔E-Star車型顯示補貼後為4.98萬，降幅兩萬。經過諮詢我們當地4S店，確實有裸車4.98萬的奔奔E-Star車型，但是僅限12月份。而從一些論壇網友的反饋來看，有些地方並沒有降兩萬，有降兩萬的地方需要捆綁保險或者裝飾等。預計實際的終端優惠會受到各地對新能源車下鄉補貼政策的影響。

奔奔E-Star在今年4月份剛上市，價格有6.98和7.48萬兩種版本。在外觀上，奔奔E-Star是基於此前的燃油車型奔奔打造而來的，在奔奔E-Star之前還有基於該車推出的奔奔EV車型，而相比奔奔EV完全沿用燃油版奔奔外觀不同，奔奔E-Star重新設計了一套前臉造型，新的大燈造型更為犀利，前槓的造型也更為動感，整個前臉非常年輕運動。

車身側面部分造型則是沿用了燃油版奔奔的設計，雖然是多年前的設計了，但是犀利的腰線依然讓整個側面看上去很動感。而五門四座的結構是這輛奔奔E-Star的優勢，在車身尺寸上，其長寬高尺寸分別為3770/1650/1570mm，軸距為2410mm，屬於標準的兩廂微型車的級別，相比宏光MINI大了很多。

車尾的造型也是和燃油版的奔奔保持一致，尾燈造型稜角分明，後槓下部還使用了黑色的護板，整體也是非常年輕化的感覺。

內飾部分，相比燃油版奔奔和奔奔EV，這類奔奔E-Star使用了全新的中控臺設計，液晶儀表盤和中控屏連屏的造型佈局讓其科技感十足，另外內飾還使用了少量的彩色線條裝飾，讓整個內飾更具科技和活力感。配置上，新車標配雙氣囊、液晶儀表盤+10.25英寸中控大屏、空調等。

五門五座的結構不僅讓後排上下車和普通車型一樣方便，而且奔奔E-Star的後排空間表現也很不錯，後排地板中間位置的凸起也很小。另外後排座椅還能4/6比例摺疊，坐墊能夠向前掀起，空間靈活性很實用。

動力部分，奔奔E-Star搭載了一臺最大功率為55kW的永磁同步電機，最大扭矩為170N·m，與之匹配的是固定齒比變速箱。其電池配置的是一塊容量為32.2kWh的三元鋰電池，NEDC工況下的續航里程為301km。

點評：作為一輛五門五座續航301km的電動車，奔奔E-Star還標配了雙氣囊、液晶儀表盤+10.25英寸中控大屏、空調等，如今降兩萬之後的價格只比續航170km的宏光MINI頂配版高出了1.1萬，那麼降兩萬之後的奔奔E-Star能否超越宏光MINI呢？