這是美國家喻戶曉的一張歷史老照片，11名建築工人坐在摩天大樓一根吊著的鋼樑上進行午休，悠閒地吃著午餐抽著香菸。

他們的身後背景是紐約中央公園。沒有安全繩，也沒有安全網，而他們懸在空中的雙腳距離地面則有260米。稍有不慎，一個家庭就失去了丈夫或父親。

這是1932年9月20日的故事，洛克菲勒廣場RCA大樓（後於1986年更名為GE大樓）的施工現場，他們的身後背景是紐約中央公園，他們腳下850英尺的地方，就是車來車往的紐約街頭：沒有安全繩，也沒有安全網，相信有恐高症的人，光是想想都心驚膽戰。

《摩天大樓頂上午餐》(Lunch Atop a Skyscraper)拍攝於1932年9月30日，照片發表在10月2日的《紐約先驅論壇報》上，其實攝影師同一天拍攝的照片還有更令人心驚膽戰的，三名建築工人躺在窄窄的樑上睡覺，但沒有午餐照片這麼流傳廣泛。

當時的美國除了是“基建狂魔”，美國當初還是製造業狂人。

1929年，當時只有1.22億人口的美國，汽車銷量突破500萬輛。而人口為美國10倍的中國，2019年汽車銷量僅為2600萬輛。也就是說90年前的美國，人均汽車產量就是現在中國的2倍。

1942-1945這三年，美國建造了147艘航母，零頭都比全球其他國家加起來還要多。戰爭結束後航母過剩，不得已又修了很多航母墳墓，只保留十幾艘威懾全球，至於其他被廢棄的小型軍艦，更是不計其數。

美國參戰後直到二戰結束，平均下來每天生產130架飛機，100輛坦克，平均三天一艘軍艦，七天一艘航母。

不過，這些輝煌的歷史，只代表美國的過去，現在的美國，依然強大，但社會已經四分五裂，早就是一盤散沙。

最後，回到上面提到的洛克菲勒中心大廈，其實這座大廈後來曾被日本人買下，而也正是因為這筆收購使得當年美國人的“日本威脅論”達到了頂點。

為了抵制日本，當年美國掀起了一場聲勢浩大的“抵日運動”，老百姓紛紛走上街頭抗議日本商品，甚至還當眾砸毀了日本汽車。

這樣的情況沒過多久，日本便與美國簽訂了“廣場協議”，十多年後，日本進入泡沫經濟時代，債臺高築的三菱財團不得不出售了14座摩天大樓，美國再回顛峰。

我不想對美國幸災樂禍，也不想對美國指手畫腳，我的目的只是想拿美國當鏡子，希望我們儘量學習美國的優點，而不要重複美國的錯誤。