中國近年來投入大量資金開發各項軍事裝備，尤其是在戰機的發動機領域。航空發動機一直是中國戰機的心病，每次新型戰機問世總是被網友發問發動機呢？太行發動機的問世讓中國航空發動機成功實現從第三代到第五代的跨越，接近世界先進水平，並且航空發動機壽命達到美國一半，但是和歐美相比，在傳統航空發動機領域差距還是很大。可是高超音速聯合迴圈發動機與傳統航空發動機屬於不同概念，世界各國都處在同一起跑線，這就給予了中國彎道超車的機會。

傳統航空發動機主要型別：渦噴、渦扇、衝壓。渦噴結構簡單、動力響應更直接、靈活，但油耗大，影響戰機航程；渦扇結構複雜、體積大，動力和渦噴相近，油耗低，有利經濟性和航程；衝壓結構簡單、動力強勁，能夠支援5~7倍音速，但需在高速度下才能啟動。而“高超音速聯合迴圈發動機”能當幾臺普通噴氣發動機使用。它融合了渦扇發動機，渦噴發動機，衝壓發動機的特點，同時具有這三種發動機的優勢。

近日，據美國《航空週刊》報道，北京動力機械研究所（中國航天科工三院31所）將在今年晚些時候進行一臺高超音速聯合迴圈發動機的測試，他們希望通過此次測試，為2025年實現整個推進系統的首飛鋪平道路。如果測試成功，這個發動機可能是全球首個該型別中能為高超音速飛行器提供動力的引擎,這也代表，中國已經實現技術的彎道超車，在第六代戰機跟高超音速導彈等新概念軍備領域據據了先機。