“長江上的鋼鐵長城，千年萬年不垮！”——三峽工程

1992年4月3日下午2點半，北京全國人大代表紛紛踏入人民大會堂。今天，他們將要決定一個偉大工程的命運。這就是中國人做了將近一百年的夢——三峽工程。

在人民代表大會上審議表決一項工程，這在新中國的歷史上還是首次。這一天對於人大代表、三峽移民、荊江百姓，甚至中華兒女來說，都具有深遠的意義，值得歷史永遠銘記。

為什麼呢？因為它不僅有勘測、科研、論證和建設過程中的技術難題，工程之外的問題也讓人一籌莫展。

在過去的幾十年裡，三峽工程在中國人的眼裡就是一個不敢奢求的夢。當歐洲和美國依靠工業革命迅速強大起來的時候，中國卻像一個遲暮的老人一樣，一步步走向衰敗。多少年來，近代歷史的恥辱一直壓在中國人的心頭上。如果三峽工程可以建成，那它對於中國人來說，無異於一劑振奮民族精神的強心針。

可想而知，大會的過程中有多麼肅穆、緊張。雖然贊成、反對、棄權以及不表決的代表都存在，但不可否認的是，他們都是抱著對子孫後代負責的態度來行使自己手中的權利。

順利的是，這次會議有了一個圓滿的結局，這個讓國人企盼了近百年的夢想終於要成真了。不過，夢想剛剛敲定，現實就擺出了一個巨大難題——三峽庫區的百萬兒女怎麼辦？

根據規劃，當三峽蓄水至175米水位時，120萬人將要離開家鄉，這相當於一個歐洲中等國家的人口，其困難程度可想而知。

但在國家與民族的利益面前，這120萬兒女義無反顧地離開了家鄉，用無怨無悔地奉獻與犧牲，去促成這曠世工程的第一步。

途中有一個場景特別的感人。

一位中年漢子把家中的物件全部搬上車後，突然對家人說自己忘了一件事，要回家一趟。這個中年人在搬家的過程中一直十分冷靜，甚至沒有顯出一點悲傷的表情，大家都信以為真。誰知他跑回自家門前，呆立了一會兒之後，竟對著山野“啊”的一聲大喊起來，淚水也隨之奔湧而出。

等眼淚流夠了，他用手往臉上胡亂抹了一把，回到了車上。家人問他忘了什麼事，他只是回答：“沒事了，走吧，咱們去新家。”

其實在當時，很多人都是這樣，將不捨之情藏於內心，國家大義露於言表。在2002年感動中國“年度人物”上，這份獎項被頒給了百萬三峽移民，主持人說：

“正是他們犧牲了小家的利益，服從了國家的利益，保證了三峽工程的開工和建設！”

話剛出口，在電視機面前的億萬國人的心，無一不被打動！

為什麼說三峽工程惠及億萬百姓？

中國人的三峽夢，最初是由孫中山提出來的。當時，他想充分發揮出三峽中的水力資源、電力和航運。新中國成立之後，消除水患又成了需要迫切解決的問題，於是防洪便成了重中之重。

從孫中山提出的三峽夢，到新中國成立後想要迫切解決的問題，蘊含了對億萬百姓的三大惠利，分別是防洪、發電和航運。

防洪

從1931年到1949年的18年中，荊江兩岸有16個年份遭遇洪災，幾乎年年有水患。住在江邊的居民，每到夏季都提心吊膽的，生怕哪天江水暴漲，淹沒了自家房子。而且，所流經的漢江平原又是魚米之鄉，每次洪水爆發，損失都會十分慘重。

但三峽大壩建成之後，徹底改變了荊江地區的防洪形式，住在荊江兩岸的居民不用再每天提心吊膽，來漢江平原投資的商家也不會再瞻前顧後。三峽大壩的修建，無疑對長江中下游地區正常的社會生活提供了保障。

據調查顯示，三峽工程建成之後，每年防洪的直接經濟效益達到22億至25億元。如果遇到特大洪水，一次就可以避免幾百億元的損失。

發電

資料顯示，截止至2009年8月底，三峽電站累計發電量達到3400多億度，相當於一兩億噸煤炭。如果採用開採煤礦的方法，要活的這樣的電能，需要耗費巨大的人力物力。但三峽電站完全依靠自然的力量，為國家節省了大量人力資源。

除此之外，三峽電站還減輕了能源的運輸壓力。中國的煤炭資源大部分在北方，而缺電的地區又在南方，這對運輸業造成了極大影響。當三峽大壩建成之後，電能將透過電網直接輸送到南方地區的千家萬戶之中。

還有一點是，三峽電站也是“西電東輸”的一部分。從三峽電站輸送到廣東的電能，極大緩解了廣東的電能危機。同時，比如上海等經濟高速發展而能源緊缺的城市，也得到了了有效的電力保障。

航運

三峽工程建成之後，在峽江上行船變得將不再困難，船舶的運輸成本也將大幅降低。例如，一個集裝箱從重慶運到上海，走高速要花10000元，走鐵路要花6000元，但走水運只需花3500元。

低運輸成本讓商家趨之若鶩，在2005年，重慶水路貨物和集裝箱週轉量第一次超過了鐵路。三峽的航運帶來了商機，給周邊城市帶來了無限希望。

一百年後上游沉澱的泥沙怎麼處理？

水利專家黃萬里在生前曾斷定：

“不出10年三峽水庫就會泥沙卵石淤死、長江就會斷航，20年之內三峽只有投資沒有收益！”

可惜的是，黃萬里先生卻預言錯了。以今天的視角來看，三峽大壩取得的大都是成就。三峽大壩，絕對是一座盛世豐碑！

那麼，三峽大壩淤積的泥沙是怎麼處理的呢？一百年後會出問題嗎？

三峽水庫對庫區淤積泥沙採取“蓄清排渾”的最佳化方式，即是蓄積清水、排除渾水、

排除渾水

由於河水存在汛期，所以三峽水庫上游的來沙量和來水量在一年內分配是不均勻的、其中，每年的7-9月是汛期，這時候的來水量和來沙量佔到全年的50%以上，於是就可以讓水庫水位保持在145米，人為製造洪峰，將泥沙帶走。

蓄積清水

汛期過後，水中含沙量變小，這時候就可以開始蓄水了。一般從10月份開始，蓄積到11月末，水位達到175米，以保證發電和航運效益。

除了利用“蓄清排渾”的最佳化方式外，在三峽大壩的上游也會建立一匹大型水庫，投入使用後，攔沙效果也十分明顯。在利用多種方式的綜合治理下，黃萬里先生的預言不攻而破。即使在100年之後，三峽大壩也不會因為淤泥而出現任何問題。

最後

作為當今世界最大的水利樞紐工程，三峽工程創造了一系列的“世界之最”，許多指標都突破了世界水利工程的記錄，是地球上屈指可數的“世界名壩”！

那麼，你去過三峽大壩嗎？