說起電磁彈射器，對於對中國產航母有興趣的軍迷估計是在熟悉不過了。相比於傳統的蒸汽彈射器而言，電磁彈射器其實面臨的技術壓力反而要小得多，因為蒸彈的半閉合缸體對材料和製造工藝的要求涉及到高階工業水平，可能10-20年內都很難以追平，但是電磁彈射器的技術卻屬於可以"彎道超車"的型別，只需要專心研究電磁技術就可以獲得突破。

海軍工程大學的馬明偉教授專攻的全電推進技術就是"電磁彈射"的重要前置科技之一，因為只有採用全電推進才能整合艦艇上的電能用於"電磁彈射"，而一般的蒸汽輪機或者柴-燃動力則很難實現這種級別的能量控制。而且馬明偉教授也曾經說過，國內的全電推進技術是直流的，比歐美的交流技術要先進一代，要領先就領先美國，這種豪言壯語也只有馬教授這樣的自信才能說得出。

不過這裡也產生了一個問題，既然美國的技術比我們落後，但是其朱姆沃爾特已經用上了全電，其"福特"號航母也裝備"電磁彈射"，甚至是英國的"伊麗莎白女王"號航母也使用全電推進技術，那為何我們的技術更先進，反而遲遲沒有將全電推進和"電磁彈射"技術實際應用到艦艇之上呢？甚至是最先進的055大驅有未使用全電推進。

一、中國產艦艇設計原則

國內建造艦艇從設計到技術封存，在到獲得訂單建造這個中間是有一定過程的，而這個過程中也可能會出現技術爆炸，既有更為先進的技術出現，那麼這些新技術如果要驗證重新整合到舊有設計上，輕則增加裝備研發的成本和時間，重則直接導致裝備製造計劃難產。看看印度的不少武器，都是因為在設計過程中，今天加一點新技術，明顯搞一個潮流，所以最後反而會夭折。

而我們則是採取選擇最穩定最實用的技術，保證裝備交付軍隊後能夠最快的發揮戰鬥力，一把不穩定的衝鋒槍甚至不如燒火棍好用，大型艦艇也是如此。所以全電推進技術在055的改進型號上一定會使用，而電磁彈射技術在未來航母上也是會用的，只是目前的兩艘航母都是早有其製造目的，所以不會貿然上全電。

二、領先不代表一定成熟

國內的全電推薦技術在馬明偉教授的研究之下，已經全面超越了美國等西方國家應該是大概率的，但是看看西方世界使用全電推進和電磁彈射技術的艦艇，難道都沒有問題嗎？福特級現在還有6項關鍵技術沒有通過驗證，其中大部分和電磁彈射和全電推進有關，而朱姆沃爾特也一直飽受動力問題的困擾，足見這些技術在實際使用中問題還很大。縱然美軍財大氣粗有的是時間折騰，但是我海軍正在高速發展換代中，不允許有這種閃失，尤其是在航母和大驅這種海軍關鍵裝備上肯定不能帶有大量的實驗性質，必須是穩定可靠的。

這意味著在全電推進和電磁彈射的技術上我們已經成熟和領先了，但是在實用化和可靠度上我們還要繼續研究，不過美軍是裝上了福特級邊用邊研究，而我們則是用不同方式繼續完善而已。這也是技術更加先進的煩惱了，正是因為領先，我們才深知這種技術所包含的不足和亟待完善的地方，而美軍在相關方面的認識可能還差著一個級別。

而現在福特級出現的各種問題，反而證明了我們沒有急著上全電推進和電磁彈射是正確的決策。在推導一下，如果什麼時候055或者新航母上了全電和電磁技術，那麼就一定證明我們在實用化和穩定度方面取得了巨大進展，因為越是先進技術，就越不能急功近利，否則反而受其拖累，大家覺得否如此呢？