眾所周知，航空發動機拿不出手，一直以來都是中國人心中的痛。即便是進入21世紀第一個十年，中國已能造出殲15、殲20、殲31以及運20等世界級先進戰機，但每年還是不得不從俄羅斯進口大批飛機發動機。

事實上，由於經費不足、人才流失等原因，目前俄羅斯航空發動機也是“青黃不接”。與歐美等發動機強國相比，俄羅斯主流發動機已漸漸落伍，一定程度上還影響到了其下一代隱身戰機蘇57順利服役。

此等情況下，中國下一代隱身戰機殲20、殲31，單靠依賴俄羅斯發動機恐怕已不太現實。近幾年，為解決航空發動機的問題，中國也做出了不少努力，包括組建自己的航空發動機公司，收購海外發動機公司等。幸運的是，最近中國等到了一個好訊息：收購馬達西奇已板上釘釘。

其實熟悉蘇聯解體歷史的都知道，烏克蘭繼承了蘇聯大批重工業和軍事工業，在上世紀90年代初，烏克蘭還一度是歐洲名副其實的工業強國。在其繼承的資產中，最耀眼的非馬達西奇莫屬。

或許很多國人對馬達西奇聞所未聞，但這絲毫掩蓋不了它昔日的輝煌。在蘇聯時期，馬達西奇被譽為“動力沙皇”，是蘇聯航空發動機工業的領頭羊。毫不誇張地說，不僅是蘇聯時期，就是現在俄羅斯所用的航空發動機，大多數也是由馬達西奇公司提供。

可以說，馬達西奇是堪稱與美國通用動力公司、惠普公司並列的世界第三大綜合性航空動力公司。從直升機到轟炸機，從大型運輸機到各型戰鬥機所需的發動機，馬達西奇公司幾乎可以“大包大攬”。明眼人都知道，對於終結中國航空發動機技術短板，遠離西方視線之外的馬達西奇是個絕佳的機會。

不過，這個機會很快就到來了。作為烏克蘭航空工業的象徵，近些年，馬達西奇卻受累於烏克蘭不斷下滑的經濟，如同烏克蘭大多數重工業一樣，現在馬達西奇研發經費嚴重不足，甚至面臨倒閉。

而烏克蘭似乎意識與中國合作，將會是雙贏的結果，畢竟其上世紀90年代曾賣過航母“瓦良格”給中國。於是雙方一拍即合，由中國斥巨資收購“動力沙皇”馬達西奇。顯然這筆買賣是划算的，中國將獲得一次難得的提升航空發動機技術的絕佳機會。

然而不出所料，美國又忍不住要出手了，據說也要收購馬達西奇。對於烏克蘭來說，當然黑海造船廠的悲劇似乎又要重演了。當年正是美國攪局，導致烏克蘭這一歐洲最大造船廠，最終只能關門大吉，顆粒無收。

不過這次烏克蘭似乎吸取了上次的教訓，烏克蘭最近表示不可能將馬達西奇出售給美國。而這將意味著，中國收購馬達西奇公司，更加板上釘釘。過去，烏克蘭對中國國防工業的發展居功甚偉，中國第一艘航母“遼寧號”就來自於這個東歐國家。

你覺得，收購馬達西奇對中國終結髮動機短板，作用真的大嗎？