中國領先一步:美戰機後座視線受阻，殲10後座可看跑道

在全世界範圍之內的戰鬥機，大多數都可以被分成東西兩派，而美俄兩個國家之間的型號,大多數都是為了應對,彼此之間產生的新的戰鬥機而準備的，作為一個對戰鬥機有著獨特愛好的人，那麼在這裡面想要挑出一個最受人喜歡的戰鬥機，那肯定是美國製造的戰鬥機。因為俄國在製造的時候,採用的是較為先進的裝置,同時設計出來的機體更加輕盈，所以能夠帶來更小的飛行阻力，使得它能夠更快的適應於整個空中戰鬥。

戰鬥機來說最重要的其實是飛行當中的視野展現，因此更多的人也將這個作為設計當中的重點，而美國的戰鬥機往往比俄羅斯的視野好，所以很多人也能夠對美國的戰鬥機更加鍾愛。可是也依舊有一些人們不能夠忍受的小缺點，給我們造成一種比較雞肋的設計感。美國會在自己的戰鬥機後座的視野上，就會變得相對較為難以忍受。因為它的起降會直接影響到駕駛員的視線。但是俄羅斯卻能夠做到讓飛行員一眼都能夠觀察到周圍的動向。

其實不僅僅是俄羅斯，還有中國中國產的一些雙座的戰鬥機，它也將後座的位置設定的比較高，作為雙排來說，它必須要考慮的，就是在後排乘坐的人，是否能夠具有更廣闊的視野，因此這種座位設計，也必須要具有人性化。

反觀美國的戰鬥機F-16D卻是前後座的高度相差無幾，而飛機的設計師將這種飛行高度設計成一樣，其實是為了降低在飛行當中的阻力，可是帶來的視線上的限制感卻非常的強。雖然俄羅斯的後排設計使得後座的視線增加，但是同時又增加了這個飛機的負擔，不僅加重了重量，甚至於在飛行當中的阻力過大，飛機的穩定性也會變差，這種輕微的改變對於空中飛行的人員安全來說也有著較大的威脅性。

因此美國與俄羅斯在不同的問題上的取捨，也能夠看出它們更加註重的是飛機在戰鬥過程當中的效能傾向性。當然說到這個問題，俄羅斯方卻認為自己的教練機主要就是在訓練的過程中使用，所以視線是首先要考慮的一方面。但我們也必須要知道，無論是教練機還是真正投入使用的戰鬥機，它必須要考慮的是戰鬥因素，而不是在日常生活當中的使用率。

因此不同的設計所擁有的選擇也是不一樣的，但是視野上受到侷限對於飛行員來說，是最為致命的一點，若是在緊急情況下，這些戰鬥機投入使用美國戰機視線上的這種受阻的現象，也會讓飛機墜毀率增高。

但是反觀殲10s的雙座機，我們卻能夠發現，在中國的設計當中，後座比美國戰鬥機的位置要高很多，而且還可以看到跑道上的位置。雖然沒有俄羅斯人的位置所帶來的視線感強，可是也進行了一定的調整，同時又不至於浪費建造上的材料，而且也不至於將阻力加大，所以是一個領先於兩者之間的優秀設計。