近日印度LCA Mk2戰機再次公佈了新的研發方案，改進版的LCA戰機將採用鴨翼設計。印度媒體表示，有著30年深厚技術沉澱的LCA戰機在效能方面已經是世界四代半戰機中的先進水平，尤其是新的鴨翼設計，意味著又有一款鴨翼戰機即將誕生。

實際上，LCA Mk2能夠採用鴨翼設計，這著實超出了很多人的預料。此前印度認為，鴨翼戰機是效能落後的表現，尤其是鴨翼在空中會增加大量的正向雷達反射波，更是讓印度有了根深蒂固的概念，那就是落後戰機才會使用鴨翼的設計。

不過，就在和美國接觸了相關的改進方案之後，美國洛克希德馬丁公司給出了大量的風洞模擬資料，使得印度直觀了解到了鴨翼的先進之處。不過，令印度不滿的是，由於無法提供差動鴨翼相當的飛行控制軟體，使得LCA Mk2不能差動，只能固定在主翼前面。

所以，從這點來看，LCA Mk2雖然號稱使用了鴨翼技術，但實際上只是一款雙翼面佈局的戰機。而且，拜LCA基礎設計所賜，加了這幅鴨翼之後，在空中機動時，很可能會存在擾流的現象，不但不利於隱身，更不利於飛行。

那麼，這樣的後果和代價就是一旦出現了飛行故障，那麼全機必然會失控。按照LCA戰機的飛控水平和飛行員素質，一旦故障的話多半又是墜機。實際上，印度的飛行員培訓體系十分糟糕，尤其是學員到駕駛實機時，能夠接觸到的教練機非常少。

多年以來，印度和巴基斯坦的空戰基本都是以巴基斯坦佔據較大優勢而獲勝為結果，印度戰機雖然先進，但是飛行員卻無法合理使用這一優勢。以米格21為例，印度空軍現階段產量最大的戰機，發射導彈需求心算大量公式，印度導彈打不準，就是因為這點。