說起我們海軍的發展，今天雖然取得了長足的進步，位居世界前列。但回顧過去70年的發展歷程後發現，我們海軍70年的發展可謂是歷經坎坷，走過無數彎路，甚至是被帝國主義欺凌。從一窮二白木帆船海軍時代，海軍司令要借漁船出海，到從無到有的突破，再到今天海軍總噸位世界第二，海軍每年軍艦下水艦艇總噸位第一。這一路看似幾句話就能總結完，但過去老一代科學家和軍人的辛苦和心酸我們恐怕難以體會到，海軍有今天的成就，離不開老一輩人的奮鬥和付出，沒有他們就沒有海軍的今天。

經過幾十年的風風雨雨，現在的我們已經擁有了屬於自己航空母艦，擁有自己的航母戰鬥群，百年航母夢也終於得以實現。與此同時，中國自行設計製造的首艘中國產航母也即將完成所有的測試，預計過不了多久，首艘中國產航母就能服役海軍，加入航母戰鬥序列，正式進入雙航母俱樂部。對提升中國海軍的綜合作戰能力，威懾力和國際影響力，有著非常重要的歷史意義，屆時中國也將正式擁有第一艘真正意義上擔負作戰任務的航空母艦，這對中國航空母艦的發展來說同樣具有非常重要的歷史意義。

然而，中國航空母艦的快速發展，這其中還得提及一個國家，因為得到了他們的支援，起碼將中國航空母艦的發展速度向前推進了30年。這個國家就是烏克蘭，我們都知道，中國的首艘中國產航母“遼寧艦”其前身就是烏克蘭的“瓦良格號”，蘇聯解體後，沒完工的瓦良格號被烏克蘭繼承，而烏克蘭又無力繼續建造，最終沒辦法只能將其拍賣。在拍賣中被中國香港商人徐增平以2000萬美元的價格拍賣所得，後經過兩年多的艱難航行，多國的阻擾，於2002年抵達大連港，2005年經過專家的論證後認為該航母還有改裝的價值，於是同年4月被拖進船塢進行為期7年的改造工作，2012年9月25日正式加入中國人民海軍，到此一艘命運多舛的航空母艦在中國得以續命。

為什麼說說遼寧艦得到了烏克蘭的幫助呢？原因也很簡單第一：那就是烏克蘭並未在西方的施壓下拆除這艘航空母艦；第二：被中國商人拍賣所得後，儘管西方要求拆除核心部件，使其不具備改裝的條件，但最終航母內部結構並未遭到損壞，基本還保持最初的模樣，為後續的改造奠定了基礎；第三：據說當時幾十噸的設計圖紙，烏克蘭一同送給中國，最終被運回國內，為後續中國產航母的設計起到了非常重要的作用，這也就是為什麼今天我們看到中國產航母和遼寧艦幾乎一模一樣的原因。這一切如果烏克蘭不希望中國得到，恐怕我們也不會擁有今天的遼寧艦，甚至是首艘中國產航母，不得不說當初多多少少還是得到了烏克蘭人的支援。烏克蘭得到的不僅僅是資金，更重要的是瓦良格號得以續命，這恐怕也是前蘇聯專家希望看到的。

除了遼寧艦以外，所匹配的殲-15艦載機同樣得到了烏克蘭的支援，殲-15艦載原從蘇聯T-10K-3號原型機的基礎上研製而來，所以我們今天看到的殲-15艦載機同蘇-33艦載機極為相似。當時中國在改裝瓦良格號時就想到了這個問題，那就是航母改裝成功後艦載機怎麼辦？自行研製研製不現實，一沒經驗，二沒時間，自行研製一款艦載機，花費的時間恐怕要20年左右，時間上自然等不及。最快的方式就是從國外引進，但引進誰的艦載機成了面臨問題，不過也沒有選擇，只有俄羅斯的米格-29和蘇-33有希望，當然最後也沒有成功。

原因是俄羅斯不怎麼想賣，因為俄羅斯也不希望中國快速掌握艦載機技術，發展自己的航母編隊，另外據說當時俄羅斯要價也非常高，更重要的是還要等俄羅斯重啟蘇-33的生產線，何時能給出答案，什麼時候能拿到戰機，這一切都是未知數，等自然不是最好的辦法。這時想到了烏克蘭的T-10K-3號機，因為蘇聯解體後，蘇-33的原型機和相關技術留在了烏克蘭，後經過一些列的談判和條件交換，得到了最核心的技術，為發展後續的殲-15艦載機起到了非常重要的作用。

就這樣T-10K-3號原型機為基礎研製的殲-15艦載機成功在2009年8月31日實現了首飛，2010年5月6日，殲-15進行了首次滑躍起飛，同年7月8日進行了第二次試飛。2012年11月22日，首架殲-15原型機在遼寧號航空母艦上進行著艦測試和起飛測試成功。殲-15艦載機從航母上的一躍，不僅僅意味著艦載機研製取得成功，更是打破了西方專家認為航母服役後6年內中國不可能在航母上起飛戰機的評論，打破一個又一個西方人眼中的不可能。7年前的11月22日，中國產殲-15艦載機首次成功起降遼寧艦，轉眼間7年過去了，中國海軍也在一步步成長。

而這一切之所以有今天成就，我們還就不能否認當年烏克蘭對我們的支援，如果不是他們支援，我們的航母發展之路恐怕還要更加崎嶇。