說到向量噴管，大家都會想到2018年珠海航展上殲10B精彩絕倫的表演。目前，在中國除了殲10B之外，蘇35和殲20也已經裝備了向量噴口，而在十幾年前，中國還曾試驗過類似F22扁平的二元向量噴管。說了這麼多，向量噴管到底有什麼作用？相信很多人會回答它能夠提高飛機的機動性。然而，僅僅只看到這一點，對向量噴管的理解就太片面了，它能做的比我們想象中更多。

向量噴管不僅僅只能增強飛機的機動性

以往，一直有人拿著美國人說的“鴨翼最好裝在敵機上”這句話當作聖旨，認為殲20的鴨翼大大影響了飛機的隱身效能。實際上，由於殲20鴨翼的製造採用了複合材料和透波材料，並且有適當的遮蔽措施，實際上它對隱身的影響已經降到了最低的程度。

殲20的鴨翼採用了新型製造材料

不僅如此，向量噴管的加入，又讓殲20的隱身效能提高了一個新的水平。為什麼這樣說，首先咱們要明白隱身飛機設計的一個原則，那就是機身和機翼的邊緣要平行，這樣才能減少雷達波的反射。而無論鴨翼，還是平尾，只要它的邊緣與主翼邊緣平行，雷達波就對它無可奈何，從這一點來說，鴨翼和平尾其實是一樣的，F22高大的不平行的雙垂尾比殲20的鴨翼對隱身的影響要大多了。

F22的平尾偏轉成這樣不跟鴨翼一樣嗎？

有觀點認為，鴨翼存在的問題是它無法像平尾一樣做到和主翼處於同一水平線上，否則沒有效果，兩者的安裝位置有高度差，而平尾則不存在這個問題，因此鴨翼比平尾多了一個反射面，導致飛機的隱身效能降低。不過無論是地面雷達還是預警機，對殲20的探測總是存在一個角度，在這個角度上無法敏感探測來鴨翼和主翼之間的高度差，只有從正前方來的雷達波，才能發現殲20的這個破綻，然而在實戰中，敵機和殲20遠距離處於同一水平面的機會並不多。

鴨翼的最大問題在於，它沒法跟主翼處於同一個水平面

其次，殲20鴨翼和機身的連結，是通過一根轉動軸來實現的，這根轉動軸雖然可以遮蔽，但是為了保證鴨翼順利轉動，它與機身之間必須留有縫隙，有觀點認為這條縫隙對隱身十分不利。實際上，在殲20驗證機上，確實專門在進氣道入口外延設計了一個小邊條，鴨翼水平狀態下縫隙被小邊條遮擋，減少雷達波反射。不過不知道什麼原因，在殲20的原型機和量產型上，又取消了這個小邊條，看來這個縫隙對隱身的影響並不大。

殲20驗證機鴨翼前面有一個小邊條，但是在原型機和量產型上又取消了

殲20鴨翼對隱身真正產生巨大影響的，是在偏轉的時候，此時鴨翼邊緣漏出機身，會產生大量的雷達回波。不過好在在遠距和中距空戰時，由於不需要劇烈的機動，殲20鴨翼偏轉的角度並不大，對隱身的不利影響微乎其微。只有在近距格鬥鴨翼大角度偏轉時，殲20的隱身效能才會大幅削弱。不過這時候雙方都已經在目視距離之內，人家F22和F35都開著彈艙飛呢，鴨翼對殲20的這點影響也就無所謂了。

殲20鴨翼大角度偏轉只發生在起降和近距格鬥階段

說了這麼多，這跟向量噴管有啥關係？實際上，咱們的殲20設計團隊總是追求完美，即使是中遠距空戰時鴨翼的那一點偏轉，也要想辦法克服掉，克服的具體辦法就是給殲20裝上向量噴管，這樣以來，在中遠距空戰時，殲20的鴨翼就可以鎖定在對隱身最有利的角度，不參與飛機機動性的控制，甚至連全動垂尾也可以鎖定，這樣以來，殲20就會以最佳的隱身效能面對敵人，佔據勝利的先機。

向量噴管讓殲20更隱身

不僅如此，如果向量噴管足夠成熟足夠給力的話，不排除下一步殲20會完全取消壓抑和全動垂尾，不過這樣的話，殲20就已經不是殲20了，而是一種六代機。大家看，波音的六代機不正是取消垂尾的殲20嗎？

波音六代機不就是一架去掉垂尾的殲20嗎？