歐洲試飛員稱在空戰中F-35不可能與颱風戰鬥機匹敵

洛克希德公司負責F-35飛行包線的試飛員比爾·弗林在戴夫·馬宗達的的一篇有趣的文章中聲稱，F-35聯合攻擊戰鬥機的所有三種ABC型都將比任何具有戰鬥載荷的第四代戰鬥機具有更好的運動學效能，包括歐洲戰鬥機颱風（在去年的阿拉斯紅旗中加對F-22猛禽進行了幾次模擬殺傷）和波音F/A-18E/F超級大黃蜂。

弗林說：“就瞬時和持續轉彎率以及幾乎所有其他效能指標而言，F-35變型與每一種第四代戰鬥機的效能相當，甚至大大超過了它們的效能。”。

洛克希德公司的飛行員說，F-35除了隱身效能外，還具有比武裝颱風或超級大黃蜂更好的跨音速加速和高迎角飛行效能。

正如馬宗達在他的文章中所說，這種說法受到其他來源的強烈爭議。其中一位是經驗豐富的歐洲颱風戰鬥機工業試飛員，他試圖揭穿弗林關於所謂的優越F-35效能的所有“理論”。

以下是他寫給這位航空學家的信:

毫無疑問，F-35將會是一款非常強大的飛機:它的隱身設計、續航能力、內部載彈量以及多種整合感測器絕對是現代空對地作戰成功的要素。

然而，歐洲戰鬥機公司在其官方網站上宣佈，電腦模擬空戰結果表明，在85%的情況下，8架F-35戰機的“攻擊”都被4架“颱風”在1部遠端雷達搜尋和指揮機協助下成功“擊潰”。歐洲戰鬥機公司特別指出，F-35的隱身效能並不強，如果調整好機載雷達觀察角，可以輕易發現正在逼近的F-35。歐洲戰鬥機公司得出的最後結論稱，F-35適合殺傷地面目標，但是不適宜空戰，即不能用於奪取制空權。

當空戰占主導地位的時候，一些其他的因素，如推重比和翼載荷效能才能在空戰中佔優勢。在這一點上，除了一架有著相似數值的F-22，沒有任何東西能與颱風相提並論。F-35的推重比要低得多，而且它的能量-操縱性圖與F/ a -18相匹配，這對於一個裝載了數千磅燃料和重要武器的單引擎飛機來說是一個極好的結果。

但這也意味著，從中空到高空開始，F-35不如颱風。

跨聲速加速度的處理:

跨音速加速在F-35上表現出色，因為它適用於颱風，而且比F/A-18或F-16更好，但主要是由於它的低阻力特性，而不是動力裝置。這意味著在跨音速飛行後，F-35將立即停止加速，努力達到一個非操作上合適的1.6馬赫。

“颱風”將繼續以令人印象深刻的穩定拉力加速超音速，給它的BVR(超視距)武器更多的射程。

關於高攻擊角

攻擊角在F-35中是非常高的，因為它是雙尾飛機，但它當然不能在超音速狀態下被利用，在那裡限制負載係數是在低的攻擊角值時實現的。

F-35

同樣，在亞音速狀態下，高攻角本身並沒有多大意義，特別是如果超過了適度的12°攻擊角，你就真的要從天上掉下來了!過多的能量消耗率會在F-35達到其最終的攻擊角之前就限制其操作。

歐洲戰鬥機高超的發動機-機身匹配，結合其高的外瞄準器武器支援頭盔提示，已經並始終證明戰勝任何靈活的戰鬥機。

F-35

最後，F-35能夠在彈艙中攜帶超音速炸彈，但是燃料消耗變得幾乎無法承受，限制亞音速速度，就像颱風一樣。

結論:

大理事實證明，模擬空戰訓練將告訴我們誰更擅長空戰。颱風可以完成大部分F-35空對地任務，反之，F-35離真正的厲害角色能力還有很長的路要走，更別說雄踞空戰了。

如果F-35能夠解決所有的問題，並且成本的增加不會導致訂單削減，那麼英國皇家空軍和義大利空軍都將考慮配備F-35聯合打擊戰鬥機和颱風戰鬥機，而德國和法國始終看不上F-35，打算自研五代機。