最近，在CSIS（美國戰略與國際研究中心）的一次會議上，美國大型雷達導彈供應商雷聲公司闡述了雷聲公司的一些觀點。他們認為，在短期內，壓制高超音速滑翔的方法是在天基預警系統的支援下，前出部署帶有增程型SM-3/6遠端防空導彈的軍艦，針對高超聲速滑翔彈頭的軌道，迫使其轉向規避，消耗速度。當高超聲速滑翔彈頭到達目標區域時，導彈防禦現有的終端攔截武器更有效。但是要到達此效果，美國必須能夠壓制滑翔彈頭整個飛行過程。防禦難於進攻，美軍又想出攔截滑翔彈頭新方法，但中國很容易破解。

DF41洲際導彈極可能裝備滑翔彈頭

“如果我們這樣做，消耗掉滑翔彈頭的能量，我們的許多末段攔截武器都能對付它”，雷神公司認為。“否則，我們就有麻煩了。”事實上，美國導彈防禦局在8月份授予雷神公司一份合同，以發展一種稱為“標準-3”的高超音速攔截武器，該概念提出將標準-3改為新型攔截武器。標準-3是美國導彈防禦局主導的一型導彈，目前研製中的還有包括波音“超高速攔截器”和洛克希德·馬丁的“Valkyrie”和“Dart”三種高超音速攔截器。這四種選擇都是基於現有的導彈助推火箭。

\u0001美國的戰略思想當然主要是針對洲際導彈的滑翔彈頭，也包括中長射程的全過程滑翔導彈，而這些滑翔彈頭都已普遍裝備到中國的多種射程的彈道導彈上。對美國而言，滑翔彈頭的確存在多次攔截的必要，但是遠端的洲際導彈，中段飛行採用先前的高軌道、近30倍音速的外太空飛行，攔截彈要能攔截，它早攔截了。等到洲際導彈釋放出滑翔彈頭就只能進行末端攔截。

DF41洲際導彈的多個滑翔彈頭

滑翔彈頭的特點是：1、速度快，特別是末端不需要減速，能達到10倍音速的再入速度。2、機動性太強，全程都在玩水漂，還加一個變質心的變軌，無法計算彈道。3、隱蔽性強，只能由自下而上的雷達偵測到，但發現距離短。天基預警系統失效，因為末端目標訊號已湮沒在地面干擾中。4、製造成本適當，技術成熟。可以大規模的生產製造。5、成本效應導致無法攔截，由於攔截概率太低。所以攔截意義不大，而且洲際導彈攔截彈是天價，根本耗不起。6、傳統的攔截方式通通失效。愛國者，標準，薩德，都不是為這種導彈設計的。專門設計一種攔截彈，由於沒有批量效應，而且技術尖端，成本太高，短期內沒有有效攔截方法。長期來看，這也是很難解決的難題，而且成本肯定也是天價。當攔截效率太低時，等於沒有，沒有效果的事情，沒有人會去砸錢。所謂的美國的絕對安全，再也沒有保證了。

東風-17高超音速中程導彈在實驗中，導彈飛行距離橫向跨度在1000公里以上。東風彈道導彈的強大助推力，能夠幫助高超音速滑翔彈頭突破大氣層的阻擾，完成初期飛行，進入太空。隨後丟掉空氣整流罩，快速飛向大氣層邊緣，彈道飛行狀態結束，進入高超音速下的大氣層或邊緣滑翔飛行狀態。在東風-17進入高超音速滑翔狀態後，可以憑藉氣動力來實時調整機動狀態，末端彈道靈活性非常高，這就使得反導系統非常的頭大，無從下手。

對於全程滑翔狀態的東風-17高超音速導彈，幾乎助推完畢就直接進入了大機動的攻擊末端，標準3/6型攔截彈要實施中段干擾攔截，也不現實，因為宙斯盾艦將危險地離中國大陸非常近，更沒法實施多次中段攔截，只能賭末端攔截的運氣好不好。中國要儘量降低被攔截率，對於這種戰術的破解其實也非常簡單，就是很容易地加大導彈的航程和速度，象戰斧式巡航導彈一樣繞著走，到目標上空還能從各個方向擊中，真是一舉兩得。另外一種方法，就是加裝中國日漸成熟的高超音速超燃發動機，那麼突防就能量大增，美軍可就焦頭爛額了。

面對滑翔彈頭的攻擊，美國有兩大問題要解決，一方面探測範圍要升級擴大不少，還要部署大量的前沿雷達、空中預警平臺和尖端的太空預警。另一方面要研製在臨近空間機動能力強的全新攔截彈，這些都需要錢，而且攔截環節漏洞太多，攔截率不一定上得去，又面臨著雞飛蛋打的結局。