在紅旗軍演中，歐洲EF-2000戰機在近距格鬥科目中大勝F-22戰機。觀察人士認為，無向量推力系統的EF-2000戰機之所以能夠大勝F-22戰機，憑藉的就是鴨翼戰機獨有的"抬式"佈局在近距格鬥提供了更強的機動性。

而採用了同類設計的殲10和殲20在鴨翼的使用上比歐洲更為出眾，尤其是鴨翼控制和偏轉，隱身外形切尖設計，不是EF-2000能夠比擬的。在更為出眾的設計下，中國產殲10和殲20戰機所獲得的優勢是更加明顯的，也是更加強悍的。

實際上，中國產鴨翼戰機早已和歐洲鴨翼戰機有過對抗。在殲10A和殲10C遠赴泰國與歐洲JAS-39"鷹獅"戰機近距格鬥時，就已經印證了這一點。歐洲的鴨翼設計在根本上，仍舊沒有脫離傳統思想，他們對鴨翼的定義就是"格鬥時獲得更多升力"。

誠然，這一思想並沒有錯誤，但根本上的因素卻是，鴨翼作為戰機的氣動佈局之一，已經形成了自身獨特的設計點。美國在F-4戰機到F-35戰機，每一款都有鴨翼方案的佈局，即使是差動版本，也依然存在。

但美國之所以不採用鴨翼佈局的根本原因，其實還是因為鴨翼戰機對氣動控制的難度和飛行的偏轉有著極大的需求。如果像歐洲三雄陣風，颱風和鷹獅那樣單純使用鴨翼，美國是沒有任何難度，甚至早已經使用的。

之所以遲遲未使用這一技術，根本原因還是以上因素需要極大的技術基礎。在這樣的情況下，美國不得不暫時放棄鴨翼的設計，只不過我們早美國一步使用上了這一先進技術。鷹獅戰機數次對抗都無法戰勝殲10，根本原因也是在於這一點。

所以，在這裡有理由相信，若殲20戰機在航電上能夠對F-22形成絕對優勢的話，那麼無論是在遠距空戰還是近距格鬥，都會佔有顯著的優勢。