英國皇家空軍颱風

英國皇家空軍颱風所產生的音爆震動了倫敦，人們爭先恐後地對飛機作出反應。

一場關於超音速攔截和音爆，在凌晨4:16震撼了倫敦。2019年12月1日一架B767與空中交通管制失聯，由剛剛發生倫敦恐怖襲擊，英國皇家空軍颱風緊急起飛攔截，颱風所產生的音爆在半夜震動了倫敦，引起當地居民再次恐慌。

2019年12月1日，大約凌晨4點，英國皇家空軍康寧斯比基地接到警報，快速起飛了兩架颱風，以應對一架與空中交通管制發生暫時性失事的飛機。

由於事發緊急，這兩架戰鬥機加速到超音速，到達B767客機，但B767未能對空中交通管制的呼叫作出反應，在倫敦市區可以清楚地聽到颱風產生的巨響。從皇家空軍康寧斯比基地起飛的颱風馬上超音速後產生音爆，“爆炸聲”傳遍英格蘭南部。

當地電視臺記錄了兩架噴氣式飛機“衝破”聲障的瞬間的音爆，這在半夜相當震撼，不知道出了什麼大事。

幸好無線電通訊重新建立後，這兩架颱風退出攔截，返回皇家空軍康寧斯比，並結束其週日清晨的任務。

根據北約的說法，民航客機與民航管制員的通訊中斷是北約發動戰鬥機警戒的主要原因。

2018年，通過聯合空中行動中心（CAOC）的盟軍空中指揮部收到了900多份來自各國的報告，內容涉及民用客機與民用空中交通管制員之間的無線電通訊中斷的事件。在這些事件中，近十分之一的情況下，盟軍戰鬥機在北約空中警務程式下起飛，核實情況，並目視向飛行員提供指令，以便與負責的空中交通管制機構重新建立無線電通訊。

防空警報

事實上，自2001年9月11日以來，由於控制器無法區分簡單的通訊故障和潛在的危險原因，通訊丟失已成為一個非常嚴重的安全問題。北約平均每個月起飛六次戰機，以應對報道的空中警戒事件。但令人震驚的是，超過75%的事故是由人為錯誤造成的，只有15%是由技術原因造成的，還有10%仍然是未知的。儘管為應對此類事件而起飛攔截是空勤人員和防空控制人員的一個培訓機會，但這項活動可能會對分配給軍方的預算造成負擔。為此，北約和歐洲管制組織為康洛斯成立了一個聯合工作隊，其目的是通過與航空公司和空中交通管制人員開展宣傳活動，突出最佳做法和程式，並在這些社群中提高認識，從而採取措施減少人為失誤。

民航客機

另一天，義大利發生類似事件：另一架民用A320飛機在失去與空中交通管制的無線電通訊後被義大利空軍颱風攔截。

為什麼戰鬥機攔截會產生音爆?

因為戰鬥機需要在儘可能短的時間內攔截失去通訊的民用飛機，並且要快速到達它們的“目標”，在這個過程中執行超音速攔截“打破”聲障。超音速攔截在需要時在全世界都是例行的。然而，根據一天中的時間、時段、地區等，否則他們可能會讓當地媒體陷入瘋狂，特別應急機構的電話會收到大爆炸或“爆炸”的報告之後。