12月4日，一條“巨獸”在中國青島海油基地附近水域緩緩遊動，這個龐然大物從外表上看，氣勢十足，完全不輸當今稱霸全球大洋的美國10萬噸級核動力航母。它是中國最新建成的世界級FPSO（海上浮式生產儲卸油裝置）。在當天凌晨4點半，這艘代號為P70的巨輪被正式交付給巴西業主。

P70總長超過300米，總寬約74米，甲板面積相當於3個標準足球場，為當今全球最大噸位級的海上浮式儲卸油裝置之一，最大排水量超過35萬噸。

正是因為龐大的體積，它的儲藏能力也相當的驚人，最大儲油量達到160萬桶。據悉，p70的建設過程中，多項技術獲得突破，創下多項紀錄，中國產化度高達80%。

值得一提的是，P70比合同預定的交付時間提前了3個多月，按照每天為服役油田節省840萬美元成本來算的話，它在3個月的時間內為國家至少節省了50億人民幣。

P70的建造工作得到了巴西方面的高度評價和讚賞。其實，這並不是中國第一次為國外客戶建造如此複雜而又重要的船隻，在今年9月份，滬東中華造船廠就為法國達飛海運集團建造了全球首艘以液化天然氣(LNG)為動力的23000—TEU超大型集裝箱船。

整艘船隻載重量近22萬噸，是名副其實的巨無霸。這一系列成就也說明了中國造船業在近年來已經取得了舉世矚目的成就。

我們不僅能夠為自己建造各種工程船隻，而且還能為國外客戶量身打造他們需要的產品，這讓曾經一度佔據全球造船業半壁江山的南韓也不得不感慨，中國的追趕步伐讓他們不能適應。

在民用船隻建造領域，中國目前處於世界領先地位，而在軍用領域，我們同樣也碩果累累，代表行業內最高技術含量的航母，還有其它例如兩棲攻擊艦、航母專用“奶媽”——大型綜合補給艦等等都是最好的證明。

值得高興的是，11月26日，中國南北船正式完成了重組，此次重組後掛牌成立的中國船舶集團有限公司將成為全球最大的造船集團。當然，這也意味著中國將整合眾家之所長，努力打造全球一流的造船產業鏈，加強全球競爭力。可以想見，把造船業打造成類似高鐵一樣的全球名片，將對提振中國綜合國力和影響力起到非常關鍵的推動作用。