不知道從何時開始，軍迷中開始有了"鄙視鏈"這個說法，流傳最廣的還是說是成飛和沈飛。尤其是在沈飛的FC-31鬱郁不得志的時候，很多軍迷就站出來說了，說成飛有殲10有殲20，沈飛也就是從"沈霍伊"現在又改為"沈波音"。雖然沈飛做了多年的蘇系仿製工作，依舊還被軍迷吐槽手藝太潮，但是不得不說正是因為沈飛仿製並改進的大量戰機，才保證關鍵時刻有足夠的的三代半戰機可用。一句話，百花齊放還是比閉門造車的好。

不過在這種鄙視鏈中，似乎和國內另一家著名的飛機制造軍企陝飛無關。這家坐落在秦嶺腳下的工廠表示，鄙視鏈別搭上我，我家的高新機11和空警500A已經把生產線塞滿了，沒有我做預警，你們就都去當睜眼瞎吧。

而最近媒體採訪陝飛的視訊中，確實可以看到陝飛的車間已經排的滿滿當當。這其中就以高新機11和空警500A最為醒目，其中這款高新機11是原高新4號的升級版本，載體還是採用運8/9的魔改版本，繼續挖掘潛力，最大航程從3000公里達到5000多公里，滯空時間達到8小時，幾乎提高了一倍，起飛噸位則從60噸提高到65，可以攜帶更多的電子干擾裝置上場。據說該型號或已經和殲20形成編組，在戰鬥時對敵方進行縱深電子干擾，掩護我方電戰機進行電磁壓制，同時癱瘓對方的防空雷達，協助殲20更好的隱身突防敵方防空圈，是未來空軍攻勢制空作戰的主要力量之一。

而除此之外，空警500也是目前陝飛正在全力交付的機型之一，尤其是在空警2000和空警200停產後，空警500已經全部承包了國內的預警機訂單。畢竟空警200的平衡木是2004年搞的，在現在複雜的電磁環境下已經有些不夠用，而空警2000雖好，但是無奈伊爾-76也是應急之用，不是自己的必然無法長久。也只有無奈用運8/9魔改先頂上了，不過空警2000作為大型戰區級預警機，和空警500中型預警機定位還是不一樣的，至少空警500有400多公里的探測距離，在加上5700多公里的航程和8小時的滯空時間，海航用起來還是基本滿意的。

不過最後還是要提一下，雖然中國產預警機和電戰機的技術水平已經相當不錯，但是作為平臺的運輸機卻還在吃運8/9老本，在不久後這款型號的潛力被魔改榨乾後，未來還是需要型號接替。至於運20在設計之初就是作為專業運輸機，一般來說各國都不會用運輸機去改預警機，尤其是運20短粗的機身既不利於機內裝置佈置，加裝圓盤雷達後在重心和機身穩定度上也有問題。其實民用客機維護簡單，成本低，機身尺寸也更合適改裝為預警機，只不過國內民用航空機型遲遲沒有突破，這點還是頗為擔憂的。