為什麼世界上最大的民船超過90萬噸，而最強大航母卻沒有超過12萬噸？

目前最大的民船是南韓製造的海工重型雙體船(Pieter Schelte號)，排水量高達93萬噸，比最大的航母要大將近9倍，最高航速只有14節。屬於專業的海上工程船，可以安裝，拆卸海上石油鑽井平臺，鋪設海底管道等，這艘雙船體船，長382米，型寬124米，整個船體呈"U"字型，兩個平行船首間距59米，船身及船尾則連為一體，作為目前世界上唯一一艘可以一次性把海上平臺吊起並運走的船舶。而除了這艘巨輪外，還有就是諾克·耐維斯號原油運輸船，該船長458米，它滿載時的吃水深度可達30米，排水量超過80萬噸，可以載原油50多萬噸，巡航速度只有13節，最高航速16節。除此之外的大型民船主要集中在貨運船，油氣船，大型郵輪等領域，可以滿足各種海上施工和貿易的需求，大部分民船結構簡單，本著多賺錢少投入的方向發展的。

雙體船(Pieter Schelte號)

民船和軍用航母在用途上存在這巨大的差別，民船結構要求簡單，材料和工藝也比較粗糙，而軍用的航母則是高標準，高效能的要求，材料和工藝最複雜。民船根據需要可以造的超過了90萬噸，軍用航母目前美國最大的航母才剛過11萬噸，兩者之間有這巨大的體量差距，但是軍用航母到11萬噸已經全球最大最厲害的航空母艦了，因為軍用航母造的和民船那麼龐大大並不適用，也不沒必要，也得考慮航母隱身和機動性的問題。

美國福特號核動力航母

如果航母造成像這些巨無霸的民船的話，其花費必然十分巨大，同樣存在著技術難題，而且造這麼大的航母，在航母的靈活機動性，以及航母的隱身和航速上效果肯定會很差，基本可以讓敵人可以輕易的捕捉到航母的動向，這樣航母就失去了作為靈活打擊手段的意義了。而航母則是高科技了的整合品了，不但材料和工藝要要求比民船高，其上的裝置和武器更是十分的先進，可以說一個海上移動的大型軍事基地，是保家衛國的重器。比如美國最新的福特號航母，其滿載排水量已經超過了11萬噸，航速可到30節以上，可搭載各類艦載機近百架，使用世界上最先機的電磁彈射系、最為先進的阻攔著艦系統，最先進的海軍淡化設施、最為先進的核動力推進系統、高強度的鋼以及合金製品，具備先進的武器彈射升級系統等，可以說是集先進技術和工工藝而打造一款海上戰爭巨獸。除次之外美國還有排水量在9萬噸上下的尼米茲級航母10艘，而且最新一艘福特級核動力航母肯尼迪號航母編號79號已經命名，即將下水，如果架上這兩艘最新的電磁彈射航母，航母總數有12艘了，可以說是冠絕全球了，縱使美國擁有和掌握了航母的大量經驗和技術，也並沒有計劃建造像民船超過諾克·耐維斯號那樣的巨無霸的想法，也從一個側面說明了，航母建造的巨大並沒有卵用。像美國的 福特號航母其在航速是一般民船的2倍以上，工藝和結構都是精益求精的打造的高科技戰艦，兼顧了實用性和隱身性，已經作戰的靈活性等眾多的特點，除了比民船的巨無霸噸位小以外，其他方面可以說，美國的福特號航母是當今世界最為強大的海上戰艦了。

諾克·耐維斯號原油運輸船

在反過來看巨大的民船，出了噸位的優勢外，在航速，製造工藝和技術上全面落後於航母的，只是滿足單一的功能而已，建造相對比較簡單，流程也不復雜，只要保證其在海上可以穩定安全的航行就行了，而航母則是在未來戰爭中使用，在使用的強度是遠遠的大於民船的，必須保證航母技術的優勢，保證航母可以相對小噸位下發揮強大軍事作用，在關鍵經得起戰爭的考驗。如果航母攻擊巨大的民船，民船基本沒有任何還手之力，再多的民船在航母面前也最多是個紙老虎。所以說民船和軍用航母是兩個不同方向使用，實際的用途決定了航母不可能像民船那樣造成巨無霸，只要滿足需求同樣可以戰無不勝，而不是越大越好，盲目的求大可能最後是適得其反。

總的來說民船和航母也在不斷髮展中，未來民船的噸位可能隨著市場的需求體量會變得更加的龐大，而航母的發展是需求的一種平衡的組合，不是一味的追求噸位，更注重的整體作戰效能的優化，在可預見的未來，在達到10噸左右的情況下，未來繼續增大的航母噸位需求基本沒有。