航母目前已經成為了各國家十分重視的一項海上軍事武器了。但大家所不知道的是，航母在建造上依舊還是存在著一些難題，並不僅僅只是體現在建造方面，在與航母相配套的裝置上，也一樣是一個難題，比如阻攔索。

工程師們會先在飛機的尾部安裝上一個鉤子，在當飛機飛回航母時，需要用鉤子來勾住阻攔索，利用阻攔索來攔住飛機。聽上去好像操作起來並沒有什麼難度，但其實卻是十分之難。阻攔索在操作過程中，不僅需要承受來自於艦載機尾部所施加的的壓力，而且還必須要具有一定的硬度以及韌性。美國就曾經在阻攔索研製過程中出現過較為嚴重的問題。

所以，無論是在它的材料選取，還是在裝置效能上，都有著極為嚴格的要求，材料一般都會選用特種鋼，但這種材料的使用壽命也只能維持100次左右，需要及時更換，否則後果將會不堪設想。一根看似十分普通的繩子，其實運用到了許多方面的高新技術，所以其造價甚至可以達到近千萬人民幣。並且，以目前來說，全球可以製造阻攔索的國家只有美國與中國。

目前中國所研製出來的阻攔索，可以保證在2到3秒的時間內讓艦載機停下，但因為慣性原因，使得阻攔索很容易發生斷裂的情況。所以，為了確保其可以安全無誤，艦母甲板上通常都會設定4—6道阻攔索。

中國在研製遼寧艦的時候，就已經有在開展阻攔索研製的相關工作了，一直到2012年試驗取得成功，從此刻開始，中國真正跨進了阻攔索研究領域的大門。

就目前來說，真正掌握這項技術的只有中國與美國，目前最為先進的阻攔索系統就是美國的福特號航母裝備的電磁索。俄羅斯在蘇聯解體後，也失去了自主研製阻攔索的能力，目前俄羅斯使用阻攔索的頻率，僅僅只是美國的一半，曾經俄羅斯就因為技術不成熟的原因，還發生過多起事故，給俄羅斯造成了巨大的損失。我們相信，隨著科學技術的不斷髮展，未來的航母裝備將還會發生更大的轉變。