眾所周知，瑞典海軍維斯比級護衛艦是當今服役中最酷的隱形軍艦之一。2019年11月28日，國外社交媒體上的一名網友釋出了一張複合影象，顯示五艘瑞典維斯比級護衛艦中的其中一艘，距離他們所乘坐船隻的船頭約一英里半（2.4公里），在雷達螢幕上僅顯示出一個小點若隱若現。而距離本船約0.75英里（1.2公里）的一艘商船，其雷達回波則非常明顯，相比較來看，維斯比級的X波段導航雷達訊號，就顯得有點微不足道。

除了在美學設計上讓人感到非常震撼之外，維斯比級艦艇減小的雷達橫截面( RCS)設計也令人印象深刻。該網友繼續補充道：“維斯比級類似於一個小浮標的雷達橫截面，令人感到非常震撼。”“維斯比級護衛艦的回聲有時幾乎會消失，但是令人驚訝的是，ARPA（自動雷達繪圖輔助工具）仍然能夠確定航向和速度。”

網友指出，雷達螢幕上的斑點也可能被誤認為是雷達未能成功濾除的背景雜波。可以說，在軍用級水面搜尋中，護衛艦的雷達回波肯定比現在要大得多，而其他路過的船隻或飛機上的火控雷達只會更大更明顯。

維斯比級護衛艦很可能沒有經過最隱身的配置，甚至可能特意安裝了角反射器以防止撞船事故的發生。即便如此，通過圖片看到的微型雷達返回效果仍然令人印象深刻，尤其這是始於瑞典20年前的船舶設計。

維斯比級艦艇長72米，寬10.4米，吃水2.4米，滿載排水量可達640噸，最高時速可達35節。排水量的維斯比級艦艇具有所謂的“不倒翁”船體形式，這樣設計的巧妙之處在於當船體整個側翻後能幫助其在短時間內自動扶正。最引人注目的美國海軍“祖姆沃爾特級驅逐艦”也運用了這種設計。有訊息稱，美國海軍差點就選中維斯比級作為瀕海戰鬥艦（LCS）的候選之一。只是因為對其噸位和火力的不滿意，而最後棄之。但是維斯比級的一些優點，就被美國海軍吸取了。這種總體形狀與其他設計元素相結合，具有減少雷達的顯著優勢

雖然維斯比級的種種設計都令人印象深刻，但據報道其構建也極其複雜，整個研發過程出現了明顯的延遲和成本增長。維斯比級於2002年正式投入使用，但其初始配置功能有限。第二年，瑞典海軍正式接受維斯比的交付，以及該級別的第二艘船赫爾辛堡。第三個是海恩桑德（Härnösand），於當年晚些時候到達，但最後兩艘船，即尼雪平（Nyköping）和卡爾斯塔德（Karlstad），僅在2015年服役。取消了第六個成員級的名稱為Uddevalla的購買。到2004年，據報道，這艘船的平均單價已約為1.84億美元，按2019年美元計算約為2.506億美元。

相比之下，在2019財年，美國海軍預算購買三艘沿海戰鬥艦-該計劃涉及兩艘不同級別的艦艇，每艘的排水量都比維斯比號大五倍左右，每艘僅略低於5.24億美元，大約是瑞典隱形護衛艦價格的兩倍。儘管如此，高昂成本在減少雷達訊號方面的確體現出了真正的好處。

該船的主要設計師之一約翰·尼爾森（John Nilsson）在2004年向英國廣播公司（BBC）表示：“我們能夠將雷達的橫截面減小99％。這並不意味著它的可見度是99％，這意味著我們已經減小了雷達的橫截面和檢測範圍。”尼爾森（Nilsson）在2015年接受英國廣播公司（BBC）採訪時補充說：“雖然艦艇整體看起來像一個飯盒。但是它的可操作性很強，加之它令人驚歎的隱身水平，使得海軍軍官們都非常喜歡這艘艇。”

雖然，瑞典的“維斯比”級護衛艦的隱身設計已達到極高境界，但其艦載A-109M反潛直升機卻未採取隱身措施，其雷達反射面積甚至比艦體還要大許多，一旦直升機停在飛行甲板上，該艦“雷達反射面積僅相當於2條標準鞭狀天線”的隱身效果也就蕩然無存了。