現在，中國在軍事方面取得的成績非常矚目，中國產航母的海試順利完成，055大驅的下水，054A等先進戰艦的下水，殲-20的成功服役，運-20的成功研發，都標誌著中國的科研實力正在穩步上升，現在我們終於可以不再受武器裝備落後的窩囊氣，可以真正的揚眉吐氣一番了。而這一切都離不開“烏克蘭”這個國家的幫助，在中國最困難的時候烏克蘭曾經多次出售給中國各種各樣的先進武器技術，也以很多種方式幫助過我們，最近更是為我們又送來了一個大禮物“安-225”運輸機，這款運輸機可以說是非常的厲害了，曾經創下過許多世界紀錄。

“安-225”運輸機

“安-225”運輸機曾經是蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型軍用運輸機，後來在蘇聯解體之後，這款運輸機被劃分給了烏克蘭，這款運輸機最初的研究初衷是為了運輸暴風雪號太空梭， 最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，機身長度84米，翼展88.4米，並且這款運輸機目前當時蘇聯也僅僅生產了一架，由於開發時間非常短，安-225的大部分概念都是來安-124運輸機。1988年11月30日，第一架安-225完工出廠，註冊號：CCCP-82060，12月21日在基輔進行第一次試飛，1989年5月12日完成首次暴風雪號的揹負飛行。

20世紀80年代晚期，由於當時蘇聯的經濟已經惡化到不足以支援昂貴的太空探索計劃，因此暴風雪計劃在實際發射成功一次之後就被迫中止，而專門為了太空計劃而設計建造的安-225自然失去了存在的意義，第二架安-225只有部分完工，並被封存。真正完成製造並能飛行的安-225運輸機僅有一架。

“安-225”運輸機

上文提到過，安-225的研究概念大部分都是來自安-124運輸機，的確安-225是在安-124基礎上了延長機身，延長後機身全長84米，但客艙的基本橫截面和頭部艙門未變，取消了後部裝貨斜板/艙門。

為了使自己背上的暴風雪號能夠避免在飛行過程中太空梭後方所產生的亂流，安-124原本的單垂尾設計被兩個位於水平尾翼末端帶上反角的對稱垂直尾翼所取代，變成一個由正前方看去是“H”字形的尾翼，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。

為了提供足夠的推力，安-124原本所搭載的四具ZMDB Progress D-18高涵道比渦扇發動機也被增加到六具，而整體結構也根據尺碼與重量的增加而進行適當的強化。飛機的最大起飛重量和載重能力都增加了50%。

起落架部分，鼻輪是由兩對復輪一共4個輪胎組成，而腹輪部分則是前後七組復輪左右共兩排，總共有28個輪胎，全是以油壓方式上下，其中前輪具有轉向作用以提升飛機在地面滑行時的機動性。效能方面可以說是得到了很大的提升。

安-225的垂尾

安-225的起落架

貨艙方面，安-225也可以說是非常人性化了，安-225當貨艙形狀非常平整，整個貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度6.40米，最大高度4.39米。為了方便巨大貨物進出，採用了可以上掀開啟的“掀罩”貨艙門，並把駕駛艙設在主甲板上方的二樓處，在貨艙內還裝設了起重機。與安-124不同的是，安-225的尾部沒有可以開啟兼作卸貨坡道用的尾門。安-225一共需要六名乘員來操作。以安-225的巨大艙內容積，如果轉用做為客機，初步估計它可能可以同時容納得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客機A380的4倍。貨艙內可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套裝置，或天然氣、石油、採礦、能源等行業的大型成套裝置和部件，用途方面可以說是非常廣泛了。

當然，對於運輸機來說它的載重能力也是衡量它的一個重要標準，安-225的載重量原廠公佈是250噸，但一般認為，安-225至少有超過300噸的載重能力，其中貨物不是隻可放在機身內的貨艙中，安-225原本為了揹負暴風雪號太空梭所設計的機背貨架，也擁有運載250噸重物體的能力。（相比之下，美國空軍所擁有最大型的軍用運輸機C-5只有118噸的額定載重能力，安託諾夫的安-124只有約150噸的水平。）除了載重能力外，安-225因為機身龐大，所能攜帶的油料也相對地更多，因此擁有超長的續航能力，在全負載的情況下仍能持續飛行約2500公里的距離。

目前，中國已經花了200億引進了安-225的生產線，所有的技術都轉讓給了中國，也就是說以後中國也會擁有足夠的能力來獨自制造這款連美國都羨慕的超大型運輸機了。2016年8月30日，中國就和烏克蘭釣魚臺國賓館達成多項共識，雙方就目前世界最大運輸機A-225正式落戶中國簽署了合作協議。協議簽署後，中國將獲得A-225包括髮動機在內的所有技術、圖紙和產權。

2016年8月31日，安東諾夫方面作出迴應稱：8月30日，安東諾夫公司與中國空域產業集團就“安-225”相關問題達成合作協議，雙方表達了長期合作的意向。協議規定雙方合作分為兩個階段：第一階段，烏克蘭將生產第二架改進型“安-225”出售給中方公司；第二階段，根據安東諾夫生產許可在中國聯合批量生產該型號飛機。安東諾夫公司代表說，協議的各個階段將依據單獨的合同來執行。

截止到2004年11月，國際航空聯合會在制定的新世界紀錄標準中，安-225是長程飛行的載重紀錄保持者，擁有多項起飛重量300噸以上等級型號的世界紀錄 。在這次的交易中，就連發動機的技術也轉讓給了中國，足以看到烏克蘭的誠意，這架運輸機相信會對中國未來的發展有著巨大的幫助，在這裡，小編只想說，這份禮物真好。