隨著世界各國對能源需求不斷增加，人們便把目光投向更廣闊的海洋，資料統計海洋中的大陸坡和大陸架蘊藏著約3000億噸石油，足夠人類使用幾百年，

這些石油分別分佈在近海、淺海以及深海各個地區，目前全世界已有100多個國家和地區在近海進行油氣勘探，40多個國家在海上油氣田進行開採，而深海領域卻沒有幾個國家可以涉足，因為深海需要專業的海洋裝置支援，中國曾自主研製了藍鯨1號與藍鯨2號，其中藍鯨2號可以勘探到海底15,000多米，為中國油氣田開發提供有力支撐，

此外近日中國又一重大海洋裝置也傳來了好訊息，2019年12月4日由中國自主整合建造的世界最大噸位級海上浮式生產儲卸油裝置P70成功下線，並在青島順利交付巴西業主，P70總長度超過300米，寬74米，甲板面積相當於三個標準足球場，最大排水量可達35萬噸，堪比6艘中型航母，

P70一經問世就引起了世界各國高度關注，海上浮式生產儲卸油裝置也被人們稱為海上石油工廠，傳統海上石油平臺一般是進行勘探開發工作，將抽上來的石油通過專用船舶運輸到加工廠經過加工後再出售給其他國家，而海上石油工廠可以直接通過海底輸油管線接收海底油井的油氣水混合物，然後將混合物直接在平臺加工處理成合格的原油與天然氣，此外它還可以進行含有汙水處理，動力發電、供熱等操作，屬於綜合性海上石油生產基地，可集人員居住與生產指揮於一體，

既然是全球最大的海上石油工廠，年產原油1400萬噸相當於1/4個大慶油田，每天還可以處理600萬立方米天然氣，可極大提高石油鑽探開發能力，目前這種海上石油工廠並不多，資料統計全球運營的海上石油工廠為210座，主要由南韓，新加坡，中國與巴西四大國生產並銷往全球各地，

此次中國生產的P70就是交付給巴西，它將通過世界上承重力最大半潛式運輸船——先鋒號運輸，途經太平洋、印度洋與大西洋，最終在巴西東南海域進行油田作業，P70在建造中打破多項技術封鎖，並創造了多項世界紀錄，

該平臺甲板上共分佈著17個大型功能模組，最重的模組為2600噸，高25米相當於7層樓高，要想把如此大的裝置固定在甲板上，可不是一件易事，與該模組相連的底部有一個球形支座，這也是國內首次創新利用的一種連線模組和甲板之間的緩衝裝置，安裝平整度誤差不能超過0.2毫米，難度極大，施工人員需要連續作業48小時才能完成，剩餘的16座裝置將和這個最大的模組一起負責海底油氣加工處理

P70也是一個高整合海上油氣加工廠，由於海上石油工廠造價高昂，建造難度高，一直被譽為石油工業領域——CROWN上的明珠，P70在18個月的建造整合過程，總共組織了近千人的專案團隊對該平臺的技術難點進行攻關，共計完成190多項技術革新和工藝創新，此外專案人員還應用了智慧化介面管理系統，實現了海上石油平臺的動態化、規範化管理，

整個平臺鋼材累計耗費4.5萬噸，相當於3萬輛小汽車的重量，鋪設的電纜長度達到150萬米，零件中國產化率高達80%，直接帶動國內100多家裝置生產廠商，如此高的中國產率在全球尚屬首次，負責建造該平臺的海洋石油總工程師介紹說，P70的建造完工已經在國際上打出響亮名號，隨著陸地能源減少，世界各國將大力進入海上油氣田開發，這對中國船舶製造業將是一個好機會，只要我們擁有技術與建造能力，未來將會有更多國際大單等著我們，

此外P70比合同約定的建造工期整整提前了90天，創造了中國自主建造大型海上油氣處理廠的速度新紀錄，如果按照日產石油15萬桶來估算，P70的提前交付，將為巴西節省840萬美元的成本，巴西的桑托斯盆地油田，再加上中國為其提供的全球最大海上石油加工平臺，直接將巴西推上拉美第一產油國寶座！