嘉湖一體化

城際鐵路方面， 在原來謀劃的嘉湖城際外，新增了“水鄉旅遊線”。

交通方面，除了“城際鐵路一體化”，還將“統籌推進蘇臺高速南潯至桐鄉段及桐鄉至德清聯絡線、浙北高等級航道網集裝箱運輸通道等高速公路、航道專案建設，共建互聯互通交通網路”。

區域合作方面，提出打造“嘉湖一體化先行區”。

“在烏鎮、練市毗鄰區劃定一定範圍打造“練市—烏鎮”嘉湖一體化先行區，探索推進多領域一體化創新合作，促進產業深度對接、機制協同創新、理念創新示範”。

烏鎮

日前，嘉興與湖州簽訂了嘉湖一體化“五個一”標誌性工程合作備忘錄，分別是“一規、一聯、一區、一園、一帶”。

“一規”，指統一兩地的“十四五”經濟社會發展規劃。“一聯”，即交通一體化，包括城際鐵路一體化等。

“一區”，指嘉湖一體化先行區，這也不是首創，在長三角城市群內，長三角生態綠色一體化發展示範區將是建立在蘇州、嘉興、上海三市的交界之地。

“一園”，以練市高新技術產業園區及烏鎮網際網路會展中心的核心區域為依託，共同打造數字經濟、網際網路、高階裝備產業，作為兩地先行區的啟動區和重點產業合作平臺。

烏鎮網際網路會展中心

“一帶”，指毗鄰地帶跨界生態環境聯治聯防聯控。

嘉興和湖州要推行“嘉湖一體化”可以學習長三角示範區的做法，先多開通幾條毗鄰地區的公交線路，畢竟城際鐵路不是一朝一夕之功，相比而言，跨市公交則更容易見成效。

長三角示範區公交

至於連通兩市的地鐵則更是遙遙無期，因為目前嘉興和湖州都還沒有在建或已建成的地鐵線路，跨市軌交更是無從談起。

嘉湖一體化從點滴做起，從兩地居民關心的事情做起，終有一日兩市的居民會發現雖身在兩城，但早已親如一家！